如果再多加去讨论观致和众泰，应该是有些毫无意义的了。毕竟无论是观致还是众泰，它们都是能够静下心来去造车的两大自主品牌，观致静下心去继续提升品牌形象，众泰则静下心去继续山寨，且甚至回到了正轨，走正向开发的道路。说到底，一分钱一分货，它们并没有过多的玩弄消费者的感情。反观某些品牌，或是乘一时傲气，或是用故事迷惑人心，却也让国人愿意掏出钱包为其埋单。

▲ 北汽宝沃：BX7

今年4月份上市，至11月底，宝沃BX7已经在市场上混了7个月了。我们先看一下它的销量成绩，上市7个月，BX7共卖出了24,459辆，月均销量接近4000辆。有意思的是，同是于中国而复活的品牌，DS却没有被命运之神眷顾，一个接地气的豪华品牌卖不过一个普通家用车品牌，实在有些滑稽。

那么，宝沃为何有让国人愿意掏钱埋单的能耐呢?实际上，多拿几个品牌对比一下就知道了。先说观致和DS，虽然观致本身面向高端的造车意图不错，而且技术也在不断研发、升级以及更新，但是，中国消费者虽然有钱，但面子比钱更重要，要想说服去购买，感人的品牌故事或许比牛逼的技术更重要。不多编造点感人的故事情节，应该属于DS销量一直不见好转的主要原因之一。

此外，再说一下新兴的自主品牌汉腾汽车。销量上，自9月初上市的汉腾汽车的首款车型汉腾X7，截止至11月份共卖出了10,086辆，算是个很好的起步。然而，汉腾X7虽然和众泰一样以模仿起家，但这不是重点，重点是它有着一个还算感人的故事，毕竟它“为中华民族而崛起”的愿景，实在找不出理由去抨击。

说回到宝沃，一个沉寂了几十年而被收购复活的品牌，最大的金主是福田，却宣称宝沃的德国技术，故事说得感人肺腑，以致消费者不再多加考究这个品牌的性价比。拿宝沃BX7来说，沉寂了几十年，技术根本没法去谈，至于价格，宝沃似乎认定了自己还是德国血统，起步价高至16.98万元，然而即便如此，每个月仍有5000多个车主去为其埋单，真是让人哭笑不得。

▲ 广汽本田：冠道

要说宝沃BX7让人哭笑不得，广汽本田刚刚推出的冠道则让人“刮目相看”。首先，虽然定位为中型SUV，冠道的定价却实在不合理，26.98万元起步，与锐界和汉兰达相差了2万元到3万元，关键是还没有7座车型，配备的9AT变速箱早前就已经被曝光存在极大的不稳定性，也就是说，冠道唯一的卖点或许只有那台地球梦发动机了。

销量上，冠道11月共卖出了3022辆，第一个自然月能够卖出3000多辆并不是最吓人的，最吓人的有消息称目前部分冠道车型已经走上了加价的不归路，加价高达2万元，这样还有消费者去为其埋单，真是匪夷所思。

▲ 总结

一个靠讲故事而卖车，一个靠营销而卖车，这两样手段无疑最容易煽动消费者的情绪，套路真是无处不在。当然了，这并非最恶心的，仍有消费者愿意掏钱去“充大头”、“做勇士”，小编没有理由不去佩服他们。