2003年，刚刚进入社会的80后这一代人，用他们的实际行动摘掉了“垮掉的一代”的帽子，同时也携手70后真正地开启了中国汽车走入家庭的“井喷”时代。十几年过去了，显然70、80后已经成为了社会的中坚力量，90后也进入了购车大军，而90后对于汽车品牌的要求似乎更为苛刻，暂不去研究他们对于社会做出了多大的贡献，单就汽车消费这一点我们来做一个预测。

当初共同托起车市的那一大批人，无论是社会地位还是家庭收入都已经大大提升，而他们购买的第一辆车也已经进入淘汰阶段，第二辆车买什么？也成为了这些人的主要问题，对此我对身边的朋友做了个调查，其中有80%以上的朋友或已经购买或正在计划购买豪华品牌汽车，其中选择购买“ABB”占了绝大多数，面子、地位、对美好事物的追求、条件的改善等等因素，使得原来的“奢侈”消费变成了“刚需”，所以我断定豪车“井喷”之势已经形成，未来几年里豪华品牌将经历它们最美好的时光。从销售数据上看2016年上半年包括“ABB”在内的八家豪华品牌上半年销量平均增速高达14.08%，而2015年下半年刚刚进入中国的林肯今年前三季度，累计销量近2.1万辆，同比增长191%，凯迪拉克销量也超10万辆，这就是井喷态势的佐证。

大局已定，那么豪华品牌究竟是谁吃肉谁喝汤，就要看自己的表现了。不过近期在中国表现一直抢眼的豪华品牌领头羊们都有一些不和谐的声音，其中最让人关注的就是“一汽-大众奥迪经销商风波”。据悉，目前一汽-大众奥迪经销商维权阵营已经从原来的200家扩大至400家。维权经销商核心措施就是“如果奥迪方面就此事无法给出令各方满意的解释，我们会从12月1日开始停止提车”，虽然很多媒体预测以目前的库存足以应付春节前的销售，但我相信大部分经销商都会选择“奇货可居”的办法，取消本有的优惠，部分地区还会出现“一车难求，加价销售”的情况，而其中会有一部分消费者采取“持币观望”的态度，等待“放量”后的优惠。集中合力之下，奥迪的销售在2016年底到2017年初肯定不会达到预期，从目前的态势上看，消费者、经销商、厂家无意都是受害者，这件事上没有赢家。

而奥迪品牌的竞争对手奔驰似乎也不怎么好过，虽然在2016年奔驰汽车在中国市场上引入了多款全新车型，并在营销策略上进行了改革，更加年轻、时尚更能吸引消费者的关注，但有钱没车的现象越发的严重，出于记者的职业习惯，对于此事我也专门地询问了北京的几家奔驰经销商，最热销的奔驰GLA车型现车极少，可选择余地几乎没有，或者选择最短一个月的等待时间，这让很多消费者感到失望，身边的很多朋友寻求我的帮助买车，要求很简单，不是希望有更多的优惠，而是能够优先提车。“饥饿营销”大家似乎已经司空见惯，但近期出现的奔驰高管“辱华事件”却是一个极不和谐的声音，这件事极大地伤害了中国汽车消费者，甚至是中国人民的心，要知道随着中国综合国力的大幅提高，中国人民的自信心、民族自豪感空前强大，绝不允许任何国家任何民族的侮辱。奔驰高管已经触及了中国人民的底线，此次事件对于奔驰品牌的美誉度产生了极恶劣的影响，势必会在一定程度上影响奔驰品牌近期的销售。

家家有本难念的经，显然奔驰与奥迪近期都是焦头烂额，但豪华品牌井喷似的增长却是不等人的，豪华品牌第二阵营的雷克萨斯、英菲尼迪等也都在厉兵秣马准备放手一搏，虽然在短时间内很难撼动第一阵营的市场，但越来越多的个性时尚、配置丰富的车型被投入市场，分散潜在的消费群体。它们也在完善营销体系、加紧布局产品，而第一阵营的奔驰奥迪你们要闹哪样？要闹到什么时候？