新年老司机第一发 揭秘发动机自动启停技术

如今汽车科技快速发展,对于汽车安全的保护措施也越来越完善,当老司机面对这些高科技装备时,想想脑子里过硬的驾驶技术,似乎也没什么大不了的。接下来老司机带你分析一下当新科技遇上老司机,会擦出怎样的火花。这期我们来说说自动启停这点事儿。

随着环保要求的日益严格,节能减排成为汽车逐渐被重视的因素,越来越多的汽车开始装备发动机自动启停技术。这种技术特别适合城市路况,在等红灯时发动机暂时关闭,可以节省怠速产生的油耗。熬过了技术生疏的新手时期,经历了自动挡的洗礼,新手也晋级成老司机。自动启停这样的配置,让“老司机”也遇到了“停车熄火”的问题。和所有新技术被实装到产品时一样,发动机自动启停技术也面临着诸多的质疑。

什么是发动机自动启停技术

从字面上看,它就是一套可以自动控制发动机熄火和点火的系统,英文叫做STOP&START,简称STT。搭载发动机自动启停技术的车辆,在行驶途中临时停车时会自动熄火。当需要继续前进时,系统会自动重启发动机。它的核心在于自动控制熄火和启动,它能够尽量降低发动机怠速空转时间,以减少不必要的燃油消耗,降低排放提高燃油经济性。为了保证乘客的舒适,发动机熄火后,蓄电池会取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。

发动机自动启停技术的原理

想要知道发动机自动启停技术是否对车有害,我们就得从它的原理说起。

当车辆因拥堵而停止行进时,驾驶员踩下制动踏板并摘挡,车辆静止,这时自动启停系统开始自检。当它发现发动机正在空转且没有挂挡,车轮转速传感器读数为零,于是它继续检查车辆是否有足够的电量进行下一次启动。当以上条件都满足时,发动机就会自动停止工作。不一会儿,你要走了,于是松开刹车、踩下油门踏板,发动机又会马上重新点火。

怎么正确使用发动机自动启停功能

手动挡车型:发动机自动启停系统的介入还是很自然的,在空挡时松开离合踏板发动机便自动熄火。在踩下离合踏板发动机启动,手动挡搭配启停系统还有一个很贴心的功能,就是在我们驾驶中不慎熄火的话,只要再次踩离合踏板,车辆便可以重新点火,免去了扭钥匙打火的步骤,相信这个对于初学者来说是一个福音。

自动挡车型:搭配传统手刹车型,踩住刹车,车辆熄火。需要长时间停车时,再熄火后之接推入P挡,拉起手刹,熄火锁车,一气呵成,车辆也不会重新启动发动机。搭配自动手刹的车型更加方便,在车辆熄火后,深踩一脚刹车,此时松开刹车,变速箱保持D挡的状态,车辆既不会往前走,同时发动机保持熄火状态不会启动,需要启动时轻点油门,车辆就可以正常起步行车了。

什么情况不要使用自动启停功能

结合我国的路况——堵车时间较长,长时间的走走停停势必会给起动机增加负担。所以,在长时间拥堵时,最好将自动启停功能关闭,这样更有利于延长起动机和蓄电池的寿命。而如果在开空调的情况下,蓄电池负担较大,为了给下一次启动积蓄电量,发动机可能会在刚停下没多久就启动。此时也尽量不要开自动启停功能。下雨天也要记得关闭自动启停,避免发动机意外进水,造成损坏。

总结

但是,老司机还是要在这里做出一个大胆的猜想:由于自动启停技术投产至今不过三五年,搭载此技术的车辆,还没有大批量达到足够多的里程和使用年限。因此目前还真没有足够多的实际用户样本,可以证明自动启停技术是大面积成熟可靠的。如今汽车厂商大批量搭载自动启停,会否埋下一个隐患,到某个时间点出现大规模的自动启停系统故障(可以猜想的故障形式有点火不畅、电瓶和起动机过早老化失效、匹配性能下降顿挫变大等)?我希望这个大胆的猜想不会成真,但我不敢为汽车厂商做担保。

YYP曾说过,这年头很多汽车技术并不是从消费者需求和体验出发,而是由政府甚至一帮政客倒逼出来的,尤以各怀鬼胎的欧洲政客们为甚。自动启停系统,正是一典型。

这东西,让新手“不熄火”,老手“常熄火”:)