自动驾驶的风波是一阵又一阵的，从去年开始到现在，几乎所有叫得上名字的车企都联合一个互联网公司开始搞自动驾驶。但时至今日，我们能看到的成果并没有多少。本以为是一番百花齐放百家争鸣的景象，没想到还是特斯拉一家在自动驾驶领域中鹤立鸡群。这边的BBA和BAT还在搞技术，一次又一次的测试。那边的“油管”里，老外玩特斯拉自动驾驶的视频层出不穷。

直至前几日，Waymo脱离了谷歌，成为了一家独立的公司，并联手本田开始共同研发自动驾驶技术。听到了这则新闻，又勾起了无数吃瓜群众的兴趣。两家都是以“黑科技”闻名已久的公司，联手之后，自然给人们很大的想象空间。再查查最近关于Waymo的新闻，才发现Waymo的成长速度的确是快的惊人，其制造的自动驾驶系统已经过了大量的实际道路测试，并且该车将于2017年年初开幕的电子消费品展（CES）上正式发布。而本田虽然在在新能源和传感技术上发展的顺风顺水，但研发自动驾驶技术的消息却迟迟没什么进展。此次本田联手Waymo，能是否能助本田一臂之力呢？

Waymo自动驾驶技术发展迅速

自Waymo脱离谷歌开始独立发展的消息曝光之后，就有不少人猜测Waymo的自动驾驶技术已逐渐趋于成熟。根据Waymo发布的种种消息也能看出，Waymo在自动驾驶领域中确实有一些建树。

早在今年5月，谷歌与菲亚特―克莱斯勒就签订了合作协议，将会把研发的自动驾驶技术运用于该公司的车辆上去。而在Waymo独立之后不久，就选用克莱斯勒Pacifica 插电混动车型进行自动驾驶测试。在今年十月，搭载全新自动驾驶系统的Waymo测试车，就开始在美国多地进行极端气候测试以及路况测试，其测试地点包括加州的奥斯汀、柯克兰、华盛顿、山景城，以及亚利桑那州的菲尼克斯。

在今年12 月 20 日，菲亚特又宣布将生产 100 辆克莱斯勒Pacifica 油电混合动力家庭休旅车，并且在 2017 年加入 Waymo 的自动驾驶车队。Waymo 计划用这 100 辆车进行共享交通服务，并预定将于在2017年底让半自动驾驶的 Pacifica 上路营运。

通过这些信息不难看出，Waymo对自己的自动驾驶技术确实有很大的信心。毕竟在这之前，谷歌一直都在进行路况实测，并不断地将新技术融合到车辆之中。光是去一年里，谷歌就进行了数十亿英里的模拟测试。而且在人工智能方面，想必没有哪家公司比谷歌更有经验了。

联手本田，能否快人一步？

在今年12月21日，Waymo与本田联手的消息又接踵而至。这则消息确实让人吃了一惊，本田的一贯作风是向来不无的放矢，要么不搞，要搞就搞出点动静。地球梦发动机也好，i-MMD混动系统也罢，拿出来的都是像模像样的东西。而且在这之前，本田对无人驾驶技术可是一点都不感冒的，原本计划是自行研发自动驾驶的相关技术，目标也定的很低，在 2020 年推出可用于高速公路的自动驾驶技术。但和Waymo联手之后，本田的目标恐怕就要无限扩大了。

在本田与Waymo的合作中表明，共同发展无人自动驾驶技术，若发展顺利，本田会整合Waymo的技术到本田的车上，包括感测器、软件与运算平台。一方面Waymo的自动驾驶技术要比本田先进很多，肯定能大幅度的减少研发的时间成本，另一方面本田在传感器和新能源的技术储备也很强大，如Hoda sensing系统、氢燃料车等，都是本田的王牌。在这种情况下，双方合作能降低不少研发和制造成本。毕竟未来的自动驾驶车型可没办法安装Waymo身上那七八万美金一套的传感设备。

在新能源领域中，本田也有不少优势。说白了，自动驾驶技术很大程度上就是为新能源汽车准备的。目前本田的氢燃料电池汽车已经在欧开售，其混动技术在市场中也广受好评。而且对接下来着手准备的纯电动汽车，本田也是一副自信满满的表现。

对比传统的燃油车企业，奔驰EQ、大众I.D.的自动驾驶还处在概念阶段，我们能看到的仅仅只是一款概念车而已。还有更多的厂家刚刚起步，或是无力来做自动驾驶的研发。如果本田和Waymo共同研发自动驾驶技术的项目进行顺利的话，非常有望在车市中先声夺人，从而进一步提升自身的产品力。