有些人不理解跨界SUV的存在意义是什么。首先，跨界SUV的优势就是拥有了轿车的驾驶乐趣和燃油经济性，底盘的通过性还一点不比那些正宗的城市SUV差。从某种角度来说，跨界SUV兼顾了轿车和SUV的共同优点，满足了那些一直徘徊纠结在轿车和SUV之间的小伙伴们。今天，兵哥就给大家介绍三款比较有代表性的跨界SUV。

吉利汽车-帝豪GS

官方指导价：7.78-10.88万元

车身尺寸：4440*1833*1560mm

轴距：2700mm

发动机：1.3T、1.8L

变速箱：6挡手动、6挡双离合

作为一款跨界SUV，帝豪GS主打的就是性价比和运动性。算得上是十万级别以内自主品牌SUV操控最好、配置最丰富的一款SUV车型。帝豪GS底盘调校比较偏向运动，路感清晰，转向灵活，对于新手来说也易于上手。帝豪GS在动力部分调校虽不算激情，但日常驾驶也完全够用。虽然作为一款跨界SUV，帝豪GS的底盘通过性也完全达到了城市SUV的标准。

帝豪GS可以算是最有性价比的跨界SUV了。在同级别中用料做工都属上乘水平，并且配置丰富，八万以上的车型就配置ESP等实用的操控配置，高配还有主动安全系统、ACC自适应巡航这些高科技配置。明显不足的地方就是后备箱空间略显紧凑，这也是跨界SUV的通病。不过只需要花十万的价格就可以买到二三十万的配置和享受，性价比堪称别无二家啊。

一汽马自达-马自达CX-4

官方指导价：14.08-21.58万元

车身尺寸：4633*1840*1535mm

轴距：2700mm

发动机：2.0L、2.5L

变速箱：6挡手动、6挡手自一体

马自达的操控水准在同级别里是数一数二的。马自达CX-4强调运动的底盘对细碎颠簸的处理很到位，大坑或者减速带就显得有点直接了。方向盘没有虚位，操控精准；变速箱和发动机匹配默契，动力随叫随到。不过CX-4全系搭载自然吸气发动机，加速平顺性不错，但是在深踩油门之后，就没有涡轮增压发动机的那种爆发感了。

除了操控好，CX-4的通过性并不逊色于同级别的SUV车型。高配还带四驱系统，满足你那一点撒野的欲望是没有问题的。并且油耗在同级别中也还算可圈可点。基本配置也都配备齐全，全系标配了ESP、电子驻车系统等等。不足的地方就是后排乘坐空间太小，只能说勉强够用，还好座椅设计得够舒适，除此之外，内饰的做工水平也是马自达一贯的弱势。但二十万价格区间里，马自达CX-4是高颜值还最有驾驶乐趣的一款SUV了。

斯巴鲁-斯巴鲁XV

官方指导价：18.98-22.98万元

车身尺寸：4465*1780*1615mm

轴距：2635mm

发动机：2.0L

变速箱：CVT无级变速

讲到斯巴鲁，大家第一印象就是那完美的水平对置发动机和左右对称的全时四驱系统了。水平对置的发动机让斯巴鲁XV的车身重心降低了很多，左右对称的全时四驱系统也让斯巴鲁XV保持了高度的平衡性，操控性能让你有十足的信心。斯巴鲁XV底盘扎实滤震很稳。2.0L自然吸气发动机动力充沛、输出线性。斯巴鲁XV全系搭载着一向主打“舒适性”的CVT变速箱，保证了动力输出的平顺性以及燃油经济性。除此之外斯巴鲁XV的越野脱困能力也是同级别数一数二的了，毕竟全时四驱系统不是摆着好看的，妥妥的实力派。

斯巴鲁的配置是非常注重安全性的，全系都标配了膝部气囊、胎压监测、ESP等等。油耗也和轿车不相上下。不足的地方是纯进口的车型后期维修成本较高，同时也相对来说不够便利。但这些丝毫不影响斯巴鲁的可靠性，要知道它的可靠性可是在全世界都有着优良口碑的。虽然斯巴鲁品牌比较小众，但是高技术含量的水平对置发动机，目前也就只有斯巴鲁和保时捷在用了。而且不到二十万就能买到，可以说是纯进口车型里的性价比王了。