说起思铂睿，很多消费者往往有种错觉，那就是买思铂睿还不如买雅阁。

事实上，思铂睿和雅阁是两款定位不同的车，雅阁偏向商务，舒适稳重，思铂睿偏向运动，非常适合追求刺激，不愿走寻常路的消费者。

同时，思铂睿在美国的原型是讴歌TSX，无怪乎原一汽集团总经理竺延风称思铂睿是比奥迪A4L还好的产品。

讴歌TSX

只可惜思铂睿在国内如同蒙尘明珠，2016年1-11月累计销量只有2.08万，但真的就说明思铂睿卖得很差？

换一个角度，作为运动型轿车这个细分市场的思铂睿，其实卖得很好，比如说高尔夫GTI，11月月销也才82辆。

就在2017年1月5日，思铂睿推出2款混动版车型，售价为24.99-26.59万，2017款思铂睿也相应推出，售价为17.99-26.79万。

思铂睿混动的这套混合动力系统与雅阁混动一样，均是i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L阿特金森循环发动机，高功率双电机和智能动力单元组成。

其中，驱动电机最大功率可达135kW，最大扭矩可达315Nm；整套i-MMD最大功率达到158kW。

思铂睿混动百公里加速只需8.4s，百公里4.2L，可续航1400km。

本田的混动系统是非常安全的，在碰撞试验中动力电池可以会毫发无伤。这要从本田独创的ACE车身结构说起。简单地说，就是通过复合型车架，承载碰撞时的冲击力，有效吸收和分散撞击力，确保乘员舱的安全。

本田经过大量的验证实验，将电池的充放电限定在一个安全范围之内，低于某个电量，就不会再对外放电，高于某个电量，也不会再对其充电，所以电池不存在过充过放问题，不仅确保了电池的安全，同时也确保了电池的寿命。

当然，电池性能不可能完全没有衰退，但是因为有先进的电池管理系统，混动雅阁的电池衰退得到最大程度的限制。下图是混动雅阁电池性能衰退的实际统计曲线，可以看到，在第一年，电池性能有一个比较明显的衰退，但之后，这条曲线就变得“很平”了。混动雅阁的动力电池，完全可以做到与车身同寿命。

思铂睿混动与普通版外观相似，最大的变化在于前脸的蓝色饰条与“HYBRID”。LED前大灯组与多层次钱进气格栅融为一体，彰显着科技与活力。

混动版车身尺寸为4840*1850*1465，没有雅阁混动长，但轴距却更大，达到2780mm。更小的车身代表着更好的操控，更大的轴距又能带来良好的空间体验，这样的思铂睿真的不会让你心动吗？

新车内饰最大的亮点就是新增棕色真皮配以香槟色缝线加热座椅，具有记忆功能的驾驶席10向电动调节。SBW电子换挡与SPORT MODE运动模式按键，更能带来驾驶乐趣。

自然在享受乐趣的同时，不用担心声噪，全系标配的三夹层隔音玻璃噪声隔绝功能，全面提升静谧感。

思铂睿汽油版也新增了盲点显示系统、一键启动、智能钥匙、侧气帘、电动天窗等配置，进一步提升整车体验。