文睿说

美国《消费者报告》，Consumer Reports杂志，简称CR，有八十年的历史。从诞生时期可以看出，随着美国经济腾飞，相关消费权益意识逐渐形成，需要一个组织站在第三方立场评测日用消费品，给出详细的建议。CR就是在这种背景下成立，提供的内容服务包括汽车，还有家用电器，电子产品，家居用品，甚至还有理财产品。

上回提到过，CR是一个非盈利组织，不接受广告，也没有任何股东。所有测试的产品为自己购买，避免利益相关。

评价标准：

1、分类别

在发放的问卷中会让调查对象要在一系列清单里面勾选过去12个月中他们的汽车出现的问题，有的时候还要详细说明是什么问题，由什么导致的，以方便精确问题所在。在“可靠性”这方面，CR就问题分为了17类，其中包括发动机，传动系统，电子系统等等。

2、分权重大小

很重要的一点是，CR会把问题分成不同的严重程度，而不是单纯的统计故障数量，比如内饰掉漆或者电子娱乐系统故障的权重就非常小。

3、客观自测

除了主观问卷调查，CR也自己测试各种车型，信息详尽地令人发指：总体介绍，各方面评分，路试结果，优缺点，车主的评价，具体车型的版本，配置推荐，不同地区历史报价，成交价格的平均数，甚至中位数都有！

依据2015年的调查跟踪每个品牌的排名上升或下降，并对比2016年可以更直观。而今年将预测可靠性得分转化为一个0到100点,从表格分数里方便上下进行评判。

2016年美国《消费者报告》汽车品牌可靠性排名如下：

英菲尼迪

英菲尼迪恐怕是去年最大的赢家,从16位打入前十。另外显著下降的三个品牌:斯巴鲁,沃尔沃,大众汽车。

别克

美国本土品牌在前十独苗，好不容易爬上来，品牌本身在美国的定位有些尴尬，想立足于BBA之间，结果美国佬自己不买账，当初的昂科威出口美帝标榜自己能和豪华品牌抗衡，到最后还不是自己打脸。

但吸收了德国欧宝的技术后，说它是本土品牌也有些牵强。不管怎样，进前三这也是上个世纪80年代创办这个榜单以来的第一次！光宗耀祖了。

起亚、现代

排名有所上升，也许有去年的碰撞测试的良好分数打底吧。

特斯拉

自动驾驶出事以后，老美再骄傲也没有给特斯拉很高的评价。什么，你还想听听他们怎么说中国的PPT电动车？老美很现实：等你先把厂子造好再说吧！

总结：几乎没有悬念的冠军：雷克萨斯（连续第四年），丰田获得第二名。后面倒数的道奇、克莱斯勒、菲亚特和Ram，全都是菲亚特克莱斯勒集团旗下的难兄难弟，倒霉的菲克集团。值得注意的是，在最可靠品牌排名上日韩系几乎垄断，前八名占了6个。

虽然这个榜单针对的都是美国市场，但对国内汽车消费者也具有参考意义。如果在美国的汽车质量都不咋滴，那在相对标准不严苛的国内，会咋样？