近日，有海外同行媒体机构报道了马自达第二代创驰蓝天技术汽油发动机的相关技术指标，根据马自达官方预计，这款二代发动机的油耗表现将比现款的一代机型提升30%，其燃油消耗低至3.3L/100km，据悉未来它将首先搭载在全新一代马自达3上（国内为马自达3昂克塞拉）。

根据马自达官方的产品介绍，这款发动机将会采用类似柴油发动机压燃式的无火花塞HCCI（均质压燃）燃烧技术，即不采用传统的火花塞点燃油气混合体，而是用活塞直接将混合体压燃。

这里提到了压燃和点燃式两种不同的点火方式，给大家解释一下，根据我查到的资料，一般情况下柴油机采用的压燃式，汽油机则是点燃式。

这主要是因为柴油的低燃点特性决定它不适合油气混合再点燃进行工作前准备，这也就让柴油机在气缸内吸入、压缩的全部是空气，通过喷油嘴混入燃料就能燃烧并做功，这就让柴油机有了更好的抗爆震能力和高压缩比。

而高压缩比又能够带来绝佳的燃油效率，这也就是柴油车为什么能在欧洲卖的好的重要原因之一，像搭载3.0发动机的奔驰GL350这种大型SUV的百公里油耗仅有9升左右，燃油经济性甚至优于一台2.0T汽油机。

作为马自达在国内卖的最好一款车型，马自达3昂克塞拉将会是第一款搭载第二代创驰蓝天技术发动机的车型，不过这款神器预计将要等到2018年才能推出，喜欢马自达技术范儿的朋友可能需要继续等待。

在去年8月份的北美车展上，马自达才刚发布中期改款的马自达3车型，新车对外观内饰进行了小幅升级，国内版本11日被拍摄到已经运抵4S店，根据常理，一款新车的服役时间怎么都不可能小于一年。

外观方面仅在个别车型上换装了LED灯组，更大的进气格栅和镀铬饰条强化魂动理念。内饰方面重新设计的三幅式多功能方面盘，采用电子手刹来替代机械刹车，显示细腻度和信息更加丰富的HUD抬头显示等都让它更有竞争力。

等到明年马自达正式推出这款搭载这台传说中油耗水平仅为“30km/L”（折合3.3L/100km）的昂克塞拉来到市场的时候，配合独家创驰蓝天底盘、能量回收技术，这块市场的传统王者高能思域、丰田省油王、大众神车可都不好混了。