你肯定听说过发动机积碳，因为每次去4S店保养，维修工可能会建议你“清洗”一下积碳之类；或者是去加油站，加油工会向你兜售添加剂，说是可以清除发动机积碳。

那么发动机积碳是怎么形成的，如果做才能避免积碳？

积碳真的与汽油质量有关

排除个别车型质量问题，很多积碳真的与汽油质量有关，当然你的驾驶习惯也影响很大。现在国内环保法规也越来越严格，所以在国内销售的车辆为了环保达标，对燃油质量要求也高（记得质量与标号无关）。另外一些平行进口车是按国外的油品而设计，因此经常看到在国外跑得好好的车，到国内却问题多多。

我国很多油都从中东进口，中国目前进口的是中东石油里含硫量偏大的油，而国内的油品质量不过关，造成含硫量和胶质都超标，由于国内石油都是垄断经营，BP等国外品牌的油站也是销售同一国产燃油，因此油质不会有很大差距。个别大油站为保证燃油质量，加入添加剂净化燃油，但添加剂的是有效期的（一般为只有21天），因此也并非很理想。

大家都知道国内汽油质量参差不齐，所以加油时最好到信誉好的大油站，因为汽油质量已经是造成车辆损坏的最重要因素！解决的方法是加燃油添加剂，添加剂可以溶解燃油中的杂质。但必须注意的是，燃油添加剂一定购买汽车厂家指定的品牌，因为市面上的添加剂有些对车辆有副作用，例如加入樟脑油之类，虽然可增加动力，但过高的胶质成份会损坏发动机。

个人的用车习惯也有关系

除了汽油质量外，与你个人的用车习惯也有关系，如果你的车经常在城市拥堵环境中使用，积碳的机率也会高许多。解决这个问题可以经常性地拉拉高速，上高速公路走一转，换挡的时候偶尔选择高转速才换挡，自动挡的车型多用一下运动模式，也有助于解决问题。

火花塞也要定期更换，很多普通火花塞通常3～5万公里更换，而铂金火花塞更换期可以在5万公里以上，但也要注意使用时间。

火花塞使用到一定时间，发动机内积碳就会增加，而电极的烧蚀也导致电极间隙增大，这时就会造成燃烧不充分，发动机动力衰减，耗油增加。特别是国内燃油普遍含硫量过大，更加重火花塞的负担，因此定期更换火花塞是非常明智的。