文/老劉说车

说到大众，几乎没有国人不知道，最早桑塔纳皮实耐用的印象已深入人心，后来又推出了捷达、宝来、速腾、朗逸这种老百姓厚爱的车型，也有帕萨特、迈腾这种单位企业喜欢的行政类用车，SUV热潮来的时候推出了途观，一度还引起加价风潮。如果说谁是真正的神车，我觉得大众最有资格带上这顶帽子。这不是黑，是大众确实卖的好，不谈虚的，我们拿数据说话：

先对去年的数据做个总结，从上面表中可以看到，南北大众去年在国内卖387万台车，一个排第一，一个排第三，中国区对大众全球销量的贡献率接近一半，利润估计还不止一半，中国市场要出问题，大众的日子就不好过了。

过去的一年大众收获颇丰，今年1月势头依旧很猛。上面这张表是2017年1月轿车销量排名前20的车型，大众系（含斯柯达）占了11个，超过了一半。特别是朗逸，长期制霸轿车销量排名第一的位置，其他车型只有轩逸偶尔能坐个1,2次。

托大众的福，整个德系在今年一月份也是牛的不行，销量36万8，把排名第二的日系甩的好远。两田加一起也搞不过大众，所有国产加上美系的福特、别克、雪佛兰一起才能勉强追上大众一家的销量，可见这大众卖的有多火！估计看到这不少同学要问了，为啥大众就卖的这么好？我们拿两个代表车型来看看就知道了，一个是朗逸，一个是迈腾，这两位经常排名A,B级的第一，还是有一定代表性的。

先来说说朗逸。老刘个人其实不太喜欢大众（辉腾跟途锐除外），国内合资的大众就算了，这外形没有一点特色，说实话，开始我是认不出来捷达跟宝来，帕萨特跟迈腾的区别的，现在倒是能区分，但我想一般吃瓜群众应该还是分不出吧，总之只知道这是一台大众。

朗逸常年月销几万，老刘觉得最大的原因是这个车符合了大部分中国老百姓对代步车的需求。首先，外形中规中矩，既不运动也不花里胡哨，这样受众群体就比较大，大众CC走所谓运动风销量就比较惨了；价格方面，1.6自吸的低配10万出头，定位有点像以前的别克凯越，加上国内很多人觉得大众的档次比别克要高点，所以10万能买台大众，很多人还是非常乐意的；产品方面，朗逸1.6的动力虽然一般，但代步肯定没问题，内部空间在同级里也算不错，保有量大，沉淀的口碑好，这都是朗逸大卖的原因。

迈腾卖的好，首先还是定位准。作为B级车里的标杆产品，外观比较大气（车尾除外，短了点），内部空间那是相当的大，尤其是后排，不输一些C级车；加上很多国企，事业单位很多用它作为公务车，形象也比较沉稳，像40来岁的中年人最喜欢买迈腾帕萨特这种车；其次，就是价格，迈腾这个车当初老刘也去看过，但那会优惠不大，1.8T的下地得21万多，跟同级的2.0T的蒙迪欧价格差不多吧。现在迈腾最低配是1.4T起步，裸车优惠后的价格在16万多，算是拉低了售价，这样一来性价比就不是那么低了。

总结：

归根结底，大众卖的好的关键还是有品牌背书，产品线比较丰富，低端、中端覆盖很全面，高端也有进口的大众；其次，从产品质量从整体的角度看，还算可以，虽然有途观自燃、速腾断轴、迈腾烧机油这些情况出现，但也不是个个都出问题，否则就没人买了。还有就是大众的传动效率确实不错，同样的排量、功率，大众的加速确实挺强的，轮上功率转化率很高，这点还是要承认。