步出机场，前来接我的是一台别克新款GL8的顶级车型“Avenir”，它在GL8全车系中是售价唯一逼近45万元，并且也比前代顶配车型贵上不少的“特例”。

故我特意在前往目的地的路程中用力当了一回后座乘客，结果发现这车除了有专属且不同于其它GL8的伯爵紫色漆面、18英寸皇冠型轮圈、网状水箱护罩格栅外观，以及车内有氛围灯条、麂皮绒面车顶篷、格状哑光木纹饰板……之外，其它部份与普通版本车型几乎相差无几。

老实说，我实在挖掘不出GL8 Avenir有哪点值得比下一级的旗舰型贵上约5万元，更何况前代顶配车型有后座专属吸顶屏幕，GL8 Avenir还欠奉哩……

我的失望从未如此巨大过，就算别克公司方面人员告诉我，头枕上的“Avenir”绣字以及皮革座椅上的弧线格纹要手工制作，也只是把我的失望降到中等级……

但当我听过别克公司方面人员详细解释“Avenir”的真义之后，我才知道GL8 Avenir这“光荣的牺牲打”，其实背后隐藏的奥义就如法语的Avenir＝未来一般，是在为别克品牌未来的市场布局打基础。

为何说GL8 Avenir是“牺牲打”呢？想也知道，这个价位绝对无法在市场上走量，而实际上别克也没寄予此车走量的任务，更多的是希望GL8 Avenir在MPV去商务化的市场领域中取得营销效果，而如何赢得这些对标车主们好口碑呢？

方法在于别克要从服务下手，包括从安吉星到经销商都得重新定义服务标准，在量少但精的基础上提供GL8 Avenir车主一对一管家式服务，包括6年12万公里有限次数保养免费，以及免费上门取送车、免费机场接送……等。

而这一切的一切，目的除了是让保养服务品质升级之外，更重要的是让品牌形象也升级，甚至在远程计划中还要令Avenir成为旗下高端子品牌。

于是，重要的事情来了──未来还会有标示“Avenir”的其它别克车款推出，君越是肯定有，至于SUV，估计昂科雷、昂科威也可能阵列其中，而这些车型的车主都能享有专属于Avenir的服务体系。

好吧！说了那么多，回到GL8 Avenir比旗舰型贵5万值不值的问题上，老实说我依然没得到答案，理由在于我只体验了车这项“硬件”，“Avenir式”服务这项“软件”无从得知——因此我在我的私人微信发布时就说了，这次的试车只算试“半套”，另外那“半套”，希望有机会走进Avenir的服务体系再一探究竟吧！