途观L宝马X1

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上周，调频899《汽车D时代》的当家蜀黍召唤我去广播大厦——被要求：畅（尽）所（情）欲（吐）言（槽）一期“途观L”。每每节目里需要一枚毒舌担当，我总能第一时间“被呼唤被需要”，想想也是一种曲线救国的存在感。

20-30万价格的普世SUV都在用“长轴”扬言自己是空间担当，水涨船高后真只有把轴距拉长到出格——紧凑or中型都分不清了，那才起到了影像印象双重深刻的效果。“顺带把宝马X1一起说了吧”。本能反射，因为真是UKL了的X1让我最先明白SUV也是可以名副其实“L”的。

其实我没想好，途观L和宝马X1这两款长长长SUV，到底是喷还是夸——我不会去买它……们，所以所有自以为站在砖家制高点的键盘式bibi，秒变无意义。

虽然“没有意义”但是“尚有意思”，所以决定让被春节长假养辍了的笔杆飞几下——今天不去谈途观L的造车平台啦，EA888啦这些专供汽车媒体人涂装β格的自嗨名词。不夸张的讲，对90%真开着途观在路上跑的人来说不管是PQ35还是MQB，于ta就是一个汽车专业鸟语。

撇开“生活态度，自由态度”这些上纲上线的话，买承载式SUV而不选轿车图得就是一个坐姿高，看得远，不用绻在车里的感觉。那么真有必要把SUV的轴距做到和旅行车一个尺寸吗？！这不是拍脑袋乱讲，新款途观L和那辆超级自信定价的两驱蔚揽旅行车的轴距就是一个size的——2791mm。

正儿八经的SUV先不管前面是否搁“城市”俩字，多少有点tough，muscle的感觉能冲击到大脑皮层。但“L”了的SUV视觉上的第一个bug就是直接反馈在了B柱往后后车门的位置上——奇葩不至于，但确实有累赘厚重的感觉。

后排空间要大要大要大大大，第一伺候好的就是膝部腿部的空间存放。这是我在亲试某法系全新换代SUV（以免被说成托以下涉及车型处均用“XX傲”表示）后排空间的照片。一辆轴距2705mm的XX傲搁放我还算标准的1米66个子的双腿，在前排座椅没有往前挪动作弊的情况下，某诺官方给到的289mm膝部空间绰绰有余了。

轴距变长进而膝部腿部空间变大，理论上是说得通的。那么轴距和车身都要长过XX傲的途观L腿部膝部空间肯定是更晃荡宽广，但真的有这个必要吗？普世轴距的SUV怎么就让你感觉到被压迫被狭隘了呢？

相比车长4712mm轴距2791mm的途观L，2780mm轴距的宝马X1车长控制在4565mm，还算是有业界良心的。途观L的这个离谱尺寸，除了让我感觉想用中型车的名号给紧凑车的内核包一层糖衣炮弹真无其他。

前置前驱横置发动机从结构布局上来说，已经是牺牲了部分操控给空间让路了（这也是宝马后驱情怀党不能接受UKL的主要原因）。这样还不够还要把轴距拉拉长车身拉拉长，我只想问：咱国人的身材是惹火到了各个韩国长腿欧巴和维密女神的境界了嚒……

压抑一下“可以不用但不能没有”的念头，收拾一下“大即体面有派头”的心理吧。真正挠人钱包的SUV，真不需要靠长长长轴距来宣告你的逼格指数和牛逼等级。

文：宋文婷