2月17日，我代表车业杂谈媒体平台受邀参加了长安CS95在长白山组织的冰雪试驾活动，对长安汽车即将于今年3月份上市的高性能全尺寸旗舰SUV——长安CS95，可谓有了较为全面的驾乘体验。应该来讲，作为中国品牌推出的全尺寸旗舰SUV，业界自然而然会将其与中国品牌如何向上这一当下的热门话题联系起来。

对于中国品牌如何向上的话题，此前业界讨论的还真不少，虽然大家都有一个观点，即认为产品力是中国品牌实现向上突破的基础和关键，但对于具体什么样的产品力才能够符合或者说达到助力中国品牌向上突破，貌似到目前为止也都还没看到清晰的或者说是比较统一的说法。

在我看来，

中国品牌要实现产品力能够助力品牌的向上突破，可能在产品力方面关键还是要做到“形神兼备”。

众所周知，中国品牌乘用车在发展初期阶段就是低档或者说低端的代名词，那个阶段的市场需求也是“要有要便宜”的阶段，只要有车，只要便宜，车子质量差一点也好，造型难看一点也罢，都不影响消费者购车；而随着消费能力的升级和年轻消费群体的崛起，消费者对于中国品牌汽车产品的需求又提升到了“要好看要耐糙”的阶段，毕竟一辆漂亮的车，也是相当有面子的事儿，当然这个阶段的消费者对于产品的品质也有了更多的要求，大毛病不能有，小毛病不能多。

而到了目前，一方面是消费能力的继续升级以及年轻消费群体已经成为市场主体，另一方面则是当前的消费者对于汽车产品有了更多更深入的了解，在这样的情况下，消费者对于中国品牌汽车产品的需求就全面提升到了“要好看要好开”的阶段，也就是说，车辆不仅要造型符合消费者的审美需求，同时也需要有相当不错的驾控体验，当然，基于中国家庭的生活传统和人员结构，也让消费者会兼顾于车辆的空间、安全和科技配置等各方面。换句话来说，中国品牌要有以造型美观为代表的“形”,同时也要有操控畅快为代表的“神”,只有“形神兼备”，才能满足不断升级的消费需求，才能助力中国品牌向上。

应该来讲，

长安CS95就是一辆已经达到“形神兼备”标准的中国品牌阵营又一力作。

对于长安CS95这款车的造型，确实媒体圈有一些争议，甚至于就在试驾活动开展之时，还有媒体发文认为长安CS95的造型设计看起来是一件“半成品”。但客观的讲，整车企业在造型设计之时，也会通过前期充分的市场调研，尽力将多数目标消费群体对于整车造型的喜好与整车企业家族化的设计理念进行统一，因此诸如长安CS95的造型设计是“半成品”的言论是有些不负责任的。至少从长安CS95“极简、硬朗、精致”的外观设计理念来看，无论是突显车身修长气度的雕刻感腰线，简约风格的宽翼格栅前脸，还是双色时尚动感轮辋，亦或是未来眼全LED大灯与前卫C型日间行车灯等，都还是与其设计理念相贴切的。

而让我对长安CS95这款车印象最为深刻的无疑就是其畅快的驾控体验。作为一款长宽高达到4949*1930*1785mm，轴距达到2810mm的全尺寸真7座旗舰SUV,长安CS95带来的操控感受绝对没有所谓想象中的那般对于庞然大物的难以驾驭之感。相反，无论是起步、超车，还是雪地、坡道以及坑洼路面，都能让驾驭者感受到长安CS95动力之强劲与畅快，转向之轻盈与恰到好处，四驱之智能与全路况表现。而能获得如此表现，当然来自于强大的硬件配置与领先的调校水平，长安CS95最核心的动力系统是由蓝鲸2.0TGDI发动机、爱信6AT变速箱以及博格华纳NexTrac智能四驱系统组成。

其中，完全由长安汽车自主研发的蓝鲸2.0TGDI发动机，最大功率达到171kW，最大扭矩达到360N·m，尤其在1500rpm时就可达到300N·m，急加速工况2000rpm左右超增压功能介入，瞬间还可爆发最大380N·m扭矩，而配合爱信6AT自动变速器液力增扭功能，起步瞬间甚至可将发动机最大扭矩放大到720N·m；爱信新一代6AT变速器的最大可承载450N·m扭矩，0.8s内就可完成换档响应；博格华纳全新一代NexTrac 智能四驱电子控制系统介入时间不到一秒，匹配现代岱莫斯免维护PTU和后桥，拥有 2000 N·m强大牵引性能和60%强悍极限爬坡+倒坡+R挡坡道起步能力，以及优秀的冰雪越野操控等持续脱困能力。

当然，除了让我印象极为深刻的驾控感受，长安CS95还在诸如空间、安全、科技智能配置以及人性化设计等诸多方面，也相信都有同样会让大家留下深刻印象的体验。

也许读到此，有人会说我有夸张之嫌疑，但作为曾经在中国品牌车企有超过10年工作经验的我而言，对于长安CS95确有一种“士别三日，当刮目相看”之感。建议无论是喜欢或者对这款车还有疑虑的消费者或业内人士能够届时亲自去体验一下，毕竟百闻不如一试。我也相信，“形神兼备”的长安CS95等中国品牌阵营全新一代产品，能够让业界，让中国消费者越来越坚信中国品牌向上突破是可期的。

?