每个国家都有每个国家的市场特点，即便是车市也是如此，比如美国人喜欢皮卡和大排量，欧洲人喜欢小型车，中国人喜欢德系车和小排量车，每个多国家的车市特点都跟这个国家的性格和政策有着种种联系，同时各个国家又都有一些比较奇葩的特点，所以我们今天就来看中国车市的一些奇葩特点。看看这些看似合理实则奇葩的点以及本身就很奇葩的点。如遇雷同，纯属正常。

面包车当MPV卖

虽然民间人们都把面包车叫面包车，但是权威统计机构却把面包车当做MPV统计，并且在部分自主品牌的MPV中，有一些真MPV也都是基于面包车底盘打造的，而真正的MPV是基于轿车平台打造的。另外一个特点是中国市场所谓的面包车其实可以称之为“微客”或者“交叉乘用车”，但是真正的MPV是载客专用的，还有面包车与MPV的舒适程度也不在一个层次上，MPV的舒适度和空间往往优于轿车，而一般的面包车除了载货能力大，其舒适性等都不如轿车。这是中国市场很奇葩的一点，虽然面包车无罪，但是称面包车为MPV的确过于牵强了。

加长轴距为你而来

有一个理论很有意思，那就是欧洲人身材普遍比亚洲人身材高大，但是德系中高级轿车到中国来却要加长轴距才能卖出去。的确这是很有意思的一点，要知道在中国的商场上与商务会客上，面子是一件非常重要的事，有身份的人需要用身边的东西充分展示其高贵的身份，自德系车第一次加长后，加长轴距一发不可收拾，现在中高级轿车不加长轴距似乎都快卖不出去了，宝马5系，奔驰E级，奥迪A6哪一款不加长才能获得中国人的青睐？这一点在中国可算得上是极其独特，虽然不足为其，但仍可算是奇葩的一点。

加价提车倍儿有面子

如果说以上几点还能被人勉强接受的话，加价提车这件事在很多人面前绝对难以接受，车卖的好对于厂家来说是好事，消费者排队买好车也完全可以理解，但是仗着自己的货好买搞起加价提车的事儿也不在少数，当面本田C-RV开启加价提车的先例，到现在热门一点的车都得加价了，本田冠道，思域，丰田汉兰达，就连传祺GS8、吉利博越都加价，这样的现象越来越多，而这样奇葩的现象也只有我们国家才有了。虽然消费者都不喜欢加价提车，但是为了买到爱车很多人还是忍痛加价，加价之后呢？这倒成了炫耀的资本，从根本上来说，加价这件事纯属“周瑜打黄盖——一个愿打一个愿挨。”

没车的人比有车的人懂车

在坊间，车迷们都喜欢在各大垂直网站上讨论关于车的种种，由于中国较大的人口基数以及发达的互联网，导致了很多“键盘侠”的诞生，特别是汽车行业中有一群被称为“键盘车神”的群体，他们的键盘就像F1的方向盘一样犀利，他们的按键比V8发动机还有力，他们可能没开过什么车或者根本没有开过车，但是他们就是知道日本车不耐撞，德系车烧机油，双离合就不好，美系车油耗高以及自主品牌就是不行等等观点，这些观点共同构成了键盘车神的核心竞争力。他们在哪里，哪里就不得安宁，他们爱憎分明，他们敢于抨击，他们是对汽车行业有特殊“贡献”的一群人。

摄影老法师与车模的故事

每年，中国的主要的几大车展往往都人满为患，这不但表现出中国繁荣的车市，也表现出一些群体的活跃那就是一些摄影爱好者，他们会集中出现在车展上，他们的目的不是拍车，而是拍模特，老法师们拿着微单或者入门单反甚至专业设备，他们动作专业，呼唤着模特摆各种造型，真的是非常的“辣眼睛”！摄影老法师的力量有多大你知道吗？北京车展与上海车展都取消了车模，这害得车模们都没有收入了，不得不说老法师们的力量是巨大的，而这在中国各大城市的车展上都是常见的一幕。很奇葩对吗？这就是中国车市！