KX家族添新丁，在KX3、KX5的基础上，东风悦达起亚终于瞄准了7座中型SUV市场，推出了全新的起亚KX7。KX7在东风悦达起亚家族里是最高端的SUV车型，同时也是中国的特供车型。虽然依托于上一代的索兰托平台打造，但并不能把它看成是索兰托的国产版本。进口车型已经换代推出了索兰托L，定位中大型SUV，而起亚KX7定位中型SUV，价格定位都更低一些，它最直接的竞争对手，就是同门兄弟-现代旗下的全新胜达。

起亚KX7的外观尺寸上要比汉兰达、锐界这类标准的中型SUV小了不少，但和CR-V、奇骏这类紧凑级SUV相比有着明显优势，这也证明了KX7就是瞄准这一非常狭小的空缺，进行错位竞争。

KX7的外观设计虽然算不上夸张，但依然保持了起亚家族独特的魅力。从车头部分看上去可能不会感觉这台车很宽大，但侧面看上去还是能觉出来这台车能够散发出中型SUV应有的气质，6种车身颜色可以适合不同类型的消费者。

2内饰：设计更加简洁实用 配置丰富

内饰整体不再是家族化风格，细节上作出了很大的变动，像独立式的多媒体液晶屏，还有更加简化的中控台按键，无论从视觉角度还是实用性来看，都要比之前的起亚车型有了明显的进步。做工方面，起亚KX7也表现出了精良的水准，车内面板衔接缝隙均匀，按键等部分也没有松散的感觉，新车的异味非常小，对于考虑7座车型的准父母来说是非常令人放心的。

配置上，起亚KX7也达到了跨级水准，而且实用性都很强。娱乐系统除了功能丰富外，还可以支持CarPlay和CarLife功能，在移动智能设备普及化的时代，支持这两项互联功能远比优化自身系统更加亲近消费者。还有像方向盘、前后排座椅加热，空气净化系统等配置，增加了日常行驶的舒适性。

3空间：前排优秀 第三排一般 储物空间丰富

空间方面，起亚KX7相比途观、奇骏这些紧凑级SUV而言已经有了明显的超越，但如果按照7座车型的定位，与汉兰达、锐界这些车型相比还是有着不小的差距，前两排无论是头部还是腿部空间都比较充裕，而第三排只能勉强坐下一个身材瘦小的成年人，只能起到应急作用，长时间乘坐还是不太舒服，但车内座椅的舒适性非常出色。

储物空间的人性化设计还是比较强的，随身的手、钱包、水杯等物品都可以找到地方摆放，而且不会影响到驾驶安全。行李厢的表现在同价位SUV车型中表现中规中矩，采用了电动尾门，使用起来更加便利。

4动力：三种动力选择 整体调校偏重舒适性

在动力部分，KX7的选择比较多，有2.0L、2.0T和2.4L三种动力选择，全系匹配6速手自一体变速箱。其中2.0T发动机的动力调校相当激进，353Nm的最大扭矩和昂科威上的2.0T发动机保持一致，但最大扭矩的输出区间更早，对于城市驾驶来说更有利。

驾驶模式选择已经成为起亚中高档车型的标配，四种驾驶模式分别会对动力响应、变速箱换挡时机等作出不同的变换。在ECO模式下，动力响应更为柔和，提速变得慵懒一些。SPORT模式下，动力响应有了一些提升，踩下油门的动力回馈更多，换挡转速也有所增加。在中低速段驾驶时，会感觉非常舒适，没有涡轮介入那种突兀的感觉，制动同样如此。而在高速段加速时，这台车又表现的的后劲儿很足，超车可以给驾驶者足够的自信。

虽然6速变速箱在挡位数量上已经不占优势，但变速箱的换挡平顺性和换挡逻辑还是比较出色的，升挡和降挡时都基本没有顿挫感，普通模式和ECO模式下变速箱换挡时机没有过于明显的区别，换挡非常积极，也可以说明KX7的变速箱整体调校都更偏重燃油经济性。同等80km/h行驶，SPORT模式下变速箱控制在5挡，而ECO和普通模式已经早早切换到6挡。

KX7的悬挂采用的是同级别SUV车型中惯用的前麦弗逊后多连杆式独立悬架，调校虽然还是保持了韩系车型上传统的舒适性，但还多了一些德系车型上的韧劲儿。避震可以过滤掉路面上80%的细小震动，同时还保留了一定的路感，悬挂对车体的纵向支撑很好，通过较大的起伏路面后车身不会有过于明显的晃动，弯道中的侧倾角度也被抑制在了合理的范围内。

起亚KX7采用了电动助力转向系统，力度调校的很轻柔，但这种过于柔和的力道也抹杀了一定的驾驶趣味和路感。虽然这可以增加日常驾驶时的舒适性，但在激烈驾驶或遇到突发情况时，这种偏柔和的转向方式会让驾驶者觉得缺乏一些自信。

适时四驱系统也会出现在KX7上面，多数情况下电脑会自动将驱动方式切换到前驱状态，当前轴打滑时，后轴可固定分配到50%的扭矩，还可以手动切换到四驱模式，在通过湿滑路面时，可以增强不少安全性，不过考虑到KX7的接近离去角设计偏小，这台车还是不适合去越野，四驱系统主要针对城市中的复杂路况。为了控制多片耦合离合器的温度，当车速在40km/h以上时，系统会逐渐释放离合器压力，车速越快它的后轴扭矩分配就会越小，最终会全部释放变成前驱状态。

在科技配置方面，起亚KX7也非常全面，起亚将自身的这一套驾驶辅助系统整合后命名为DRIVE WiSE,这套系统内包含碰撞辅助、自适应巡航、车道偏离预警、全景影像、盲区监测等等非常全面的驾驶辅助科技，在2.0T车型上也会配备发动机启停功能，以实现节升燃油的功效。

总结：SUV之所以火爆，最大的卖点就是宽敞的空间以及通过性，前几年热度较高的紧凑级SUV明显退潮，而像汉兰达、锐界这样的中大型SUV由于实用性进一步增强，已经占据了主流地位。但从价格来看，汉兰达、锐界这类车型还是偏高，毕竟日常用到7座的概率不会太高，也许起亚KX7就看准了这个空子，和中大型车比价格，和紧凑级车比实用。目前有消息称这台车的定价可能会比全新胜达要低，如果真是这样的话，那紧凑级车型的市场可要进一步被打压了。