在当年的中型车市场上，迈腾和帕萨特还没有加长改款，当时最炙手可热的车型，肯定要数日系老三样雅阁、天籁、凯美瑞了。而除此之外，还有一款韩系车在中国市场上卖的风生水起，一度卖出了20几万的售价，销量也和雅阁、天籁、凯美瑞在伯仲之间，它就是现代索纳塔。谁也没想到，如今索纳塔跌落到轿车销量榜的百名开外位置，月销量仅仅938台，位居合资中型车的最后一位，这辆车为什么会惨遭滑铁卢？

如今索纳塔已经发展到了第九代。从外形看，索九由现代汽车的最新设计理念——流体雕塑2.0打造。较之于由初代流体雕塑设计理念打造的索纳塔八，它的设计风格转变明显，我觉得视之为两种不同风格真的一点也不为过。现在索纳塔九给人的感觉就是车身线条更加干练，整体造型及细节更加成熟稳重，并不像索纳塔八那样显得花俏。

内饰的设计大气，整体布局也很符合中国人的审美，在做工用料上，也有了一定提升。设计风格更加偏向于清新、素雅，我认为会更加符合年轻人的口味。另外值得一提的是，它的车内设计比索纳塔八真的进步了不少，后者内饰的那种廉价价并没有在它身上出现，精致感也有明显的改善。

现代耗资4亿元打造的全新1.6T发动机和7速双离合变速箱的表现其实挺好的，高转速动力充沛，低扭也没有太多的迟滞，变速箱的顿挫感抑制的还不错。就中国市场而言，韩国车企没有高高在上的豪华D级甚至C级车，中端紧凑和B级车的政策失手被日系和自主品牌打压的一塌糊涂，低端车型太影响品牌调性又不敢放量，即使竞争力挺强的索纳塔9，在韩系车在华整体走低的情况下，成了时代的牺牲品。