两年前，杜卡迪是第一家推出定风翼的车队。踏入2017年，定风翼被禁，「受害」最深也几乎是杜卡迪，这从二月中旬的第二场试车成绩就能看出。在马来西亚第一场试车，雅马哈最速男25和杜卡迪跑最快的4号差距只有0.084秒，但在短短两个星期后的澳大利亚试车，这两人的差距已经扩大到0.699秒。而99和25的差距也达到0.793秒。澳大利亚菲力普岛赛道就像是杜卡迪的一面照妖镜，杜卡迪新车的问题一一在这条赛道浮现。没了定风翼的加持，杜卡迪也仿佛失去了它往日红色的激情。杜卡迪车队总经理GiGi针对问题的源头发表看法。「我们无法对在澳大利亚的试车成绩感到满意。没有了定风翼，问题的严重性超乎我们的想像。我之前也提到了，我们在澳大利亚使用的设定并不理想，但是这可以让我们找出问题的核心。」据悉，杜卡迪车子的下压力不足，导致车子转向困难是杜卡迪如今面对的棘手问题「数据告诉我们，前端的下压力不够，是主要原因。」雅马哈车队是第一家掀开底牌的车队，在马来西亚试车时就已经展示其取代定风翼的特制整流罩。铃木和Aprilia也在澳大利亚试车时揭晓了。现在就只剩下KTM、本田和杜卡迪三家车队还没展示它们要用什么东西取代定风翼。是什么原因呢？「我们不要匆忙，也要避免任何错误，比赛条例规定，每家车队只能推出两款设计，所以在正式采用前，我们要慎重考虑，我们不急。」