你会花百万买国产车吗?惨淡的销量已说明一切!

今天车少要跟大家聊聊关于国产“高端”车的那些事儿,大家都知道标致雪铁龙推出的高端品牌谛女仕DS销量一塌糊涂,挂着豪车的头衔却卖出国产冷门车的销量,这个黄连想必法国人只能捏着鼻子吃。

但是总有人不死心,还想重蹈覆辙。高端汽车品牌的浑水,国产车开始去蹚了!

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东风高端车型:A9

2016年东风启辰D50和T90的销量分别为1.2万辆与2481辆,受到销量走低的影响,东风汽车推出了高端汽车品牌东风A9,期望在高端汽车领域扩充市场影响力。

东风A9系列车型与雪铁龙C6都采用了相同的EMP2平台。当然,两款车最后都笑不出来。根据汽车销量统计,2016年雪铁龙C6卖了4079辆,而东风A9更凄惨,仅售出1768辆。究其原因还是东风汽车的影响力和沉淀不足,大家片面认为东风就是廉价车的品牌。

一位东风4S店的销售人员就遭遇了客户的问询:同样是18万,为什么我不买一辆德系的B级车呢,至少开出去大家都认识。

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哈弗高端车型:WEY

哈弗H6销量冠军,哈弗H2爆卖,相信大家对这样的描述已经见怪不怪了,月月创奇迹的哈弗SUV让长城汽车信心爆棚,决意闯荡高端品牌世界。2016年11月长城汽车发布了高端品牌WEY的概念车W01和W02,而量产车将会在今年4月的上海车展期间上市。

这两辆SUV从内到外都经过了全新设计,脱离了哈弗H6给人大众化的印象。与东风长期走“廉价小车”的路线不同,长城哈弗涉猎了大中小SUV范畴,价格区间涵盖了5万-20万的广大范围,但是大家都知道,哈弗H8和H9始终无法突破20万元的价格瓶颈,销量惨淡,这就是市场和消费者心理为你品牌定位的评分!

法拉利从建立到首次出名花了整整18年,而现在年轻的长城要另辟蹊径打造独立高端品牌,能否改变购车者的心理定位,车少只能打个问号。

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奇瑞高端车型:瑞麒

要问奇瑞是如何在国产车中崛起的,车少只能唱给你听:三分靠实力,七分人注定。为啥说是人注定,因为在上世纪80年代,大众桑塔纳霸占家用轿车的局面下,挖了一汽一大批技术人员的奇瑞依靠政府支持解决了生产资质和产品纠纷问题,在2000年后在国产车市场立足,而下一年销量就翻倍,2006年登上自主品牌第一宝座。

但是好景不长,奇瑞由于单车利润太低了以致企业良性发展受限,所以在2009年,奇瑞推出了首款高端品牌瑞麒。瑞麒主打SUV和商务车,媒体们都对瑞麒车型给予了很高的评价。但是中国购车者认可吗?比如瑞麒G6,价格区间在18.9万-25.9万之间,这个区间是思域、君威和朗逸等畅销车的“绝对领域”,无数国产车触碰即死,瑞麒也没有例外。

搜狐汽车统计,2016年瑞麒低至两位数,瑞麒品牌已经名存实亡了。

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众泰高端车型:汉腾

使用飞马作为标志、中国红为底色车标的汉腾汽车,一经曝光便饱受媒体关注,除了车标类似菲亚特+法拉利的结合外,大家都认为这可能是一款全新的国产豪车。汉腾两字的意义也非常深厚,代表了中华民族汽车行业的伟大复兴,代表了中国品牌汉腾的创造力,代表了马这种人类进步好帮手的带来的开拓精神。

然而事与愿违,当大家翻开了汉腾汽车的企业详情目录后却大失所望,原来汉腾汽车的投资者就是铁牛集团,你不认识,那车少说众泰汽车你就知道了吧!上面才说到创造力,这里车少就要开始吐槽了,汉腾2016年推出的新款SUV名为汉腾X7,该车亮相时让大家跌破了眼球:这不还是途观吗?

在兰博基泰和保时泰后,众泰将“抄袭”的优良基因遗传给了高端品牌汉腾,从市场反映来说,汉腾X7是以上国产高端品牌中表现最好的一位了,汉腾汽车总经理李学明在接受腾讯媒体的采访时表示,仅仅在2016年9月,汉腾X7销售额便突破了5000辆。

不管你吐槽汉腾造壳还是抄袭,总之走“低价豪车”的汉腾总算在国产高端品牌中给大家上了一课。

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国产高端品牌之王:红旗

说到红旗,老外脸色变得凝重,因为这车是中国阅兵专用车,有钱也买不到;老一辈人脸上洋溢着骄傲,因为这是中国自主独立的高端轿车,表现了一汽自主研发的最顶尖技术;而年轻一代却表现出不屑,不就是一款国产车吗,还卖出了劳斯莱斯的价了?500万的红旗L5好不容易搭载了中国自行研制的V12发动机,但是因为重量太大导致油耗高达20L,而且还配了一款日本的爱信变速箱。

红旗面临的困境比较特殊,400万-500万的价格不是问题,中国有钱人很多;冷傲孤立也不是问题,即使限售也有位高权重的买主下单。但是红旗面临的问题却是如何让购买者为爱国情结下单,如果知道“根正苗红”的红旗轿车部分零部件却是日本造,那些因情怀而购车的买主会怎么想呢?

高端之路不好走,打好口碑才是真。不管是卖菜还是卖黄金,大家都是赚的人民币,自己的阳关道不走,为啥非要跟人去挤独木桥呢?