99年这辆雷克萨斯落地60万，那时候开桑塔纳都是大款了，它凭什么这么贵？

初代雷克萨斯IS也就是凌志IS，是丰田推出旗下高端品牌凌志之后的第三次尝试，它的前身是丰田ALTEZZA,后来换标凌志，定位入门级运动型豪华轿车。当时的凌志已经在美国大获成功，销量远超奔驰、宝马、奥迪，但是仅仅有LS以及ES两款车型，产品线单一，所以IS的出生众望所归。以现在的眼光来看初代的IS前脸非常古朴，既不锋利、又不时尚，不过却非常耐看，而在当时，对比下普桑就知道它的魅力所在了。

流线型的车身，造型美观的铝合金轮毂，还有车尾翘起的扰流板，桑塔纳15.8万一台的时候，它60万绝对不贵，更何况还是台进口车。透明式的车尾灯的造型你可能觉得有点熟悉，很多车型都是类似的设计，而烤肉要说的是凌志IS就是这项设计的发明者。

作为入门级的豪华跑车，凌志IS的车身非常紧凑，发动机舱占据了较大尺寸。当时可没有什么大轴距大空间的需求，有辆车就已经非常值得炫耀了。凌志IS还具有天窗和后视镜折叠功能，你能想象到它在当时的逼格么？那时的桑塔纳可是手摇玻璃呢！

进入内饰很多马自达6的车主会感到倍感亲切，熟悉的三幅式方向盘和中控台，仿佛就是马六重生。而事实上马六正是借鉴它的设计，搭上了顺风车。方向盘使用双色的设计，获得非常强烈的运动感。中控台上各种各样的旋钮按键密布，这是在炫耀它强大的功能性。

磁带式收音机的存在是它最好的历史见证，如今别说这种收音机，就是磁带都很少了。

当驾驶员专心驾驭时，什么内饰、中控都是次要的，只有仪表盘才是属于他的领地。凌志IS的机械式仪表盘无论从设计感还是功能性都足以称得上艺术品。涵盖了转速、时速、水温、电池、油耗、等等信息，用制造手表的耐心和精力来打造仪表盘，真的让人忍不住多看两眼。

凌志IS的精髓在这套动力系统，国内出现的车型以2.0的凌志IS200居多，2.0L的丰田1G-FE直列6缸发动机出自“AE86”之父，最大功率160马力。然而它的底盘调教却让人失望，迎合了大多数人的对舒适的偏好，以至于它的运动型大了很大的折扣。似乎雷克萨斯到现在都没有一款真正意义上的纯运动款，一直都是半运动半舒适。