大众联手江淮，合出新能源汽车！或将成为下一个斯柯达？

传闻已久的大众国内第三家合资公司终于尘埃落定了，从安徽省人民政府政务服务中心网站的公示信息了解，江淮集团与大众集团的合资生产纯电动乘用车建设项目已经获得批准，预计合资工厂的建设与投产工作将在随后展开，合资公司的首款产品，将是一款纯电动SUV，或2018年上市。

大众联手江淮，合出新能源汽车！或将成为下一个斯柯达？

日前，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授终于带来了最新的消息，双方的首款合资车将是一台纯电动的SUV，将于明面投放市场。

大众联手江淮，合出新能源汽车！或将成为下一个斯柯达？

不过，这台车不用大众的平台，也不会挂上大众的VW LOGO。

大众的葫芦里到底卖的什么药？谁不知道，国内人多人买车，冲着的就是一个LOGO，少了大众的VW logo，大众粉们肯定是不会认的。看看斯柯达的市场状况就知道了。

以前，引进国外汽车品牌，我们说是以市场换技术。可是，这次大众和江淮的合作，既不用大众的平台，又不用大众的logo，这件事看起来就有点蹊跷了。

在电动车的研发上，大众目前主要是在现有车型上实现插电式混动车型。而未来基于MEB纯电动车平台推出的产品，续航里程将达到300公里。在MEB平台上的纯电动概念车“I.D”去年才正式发布，量产可能还要等上一两年。

再来看看江淮，在纯电动车领域，江淮已开发了七代产品，从iEV1、iEV4到iEV5、iEV6S，最大的续航里程接近300公里。根据其规划，到2020年，江淮的新能源车型续航里程将达到400公里。

大众联手江淮，合出新能源汽车！或将成为下一个斯柯达？

从目前的情况来看，在纯电动车的研发上，江淮不仅起步早，技术积累也比大众要丰富得多。

所以，这次大众与江淮的合作，可能并不是大众输出技术，而是江淮输出车型平台和技术。

从德国本土车市来看，大众是急需电动车技术的。

根据德国媒体的报道，2月份德国插电式电动车销量达到2918台，同比增长50%，电动车所占市场份额攀升至1.2%。但是，在本土市场，大众旗下的插电式电动车型，却被宝马i3和雷诺Zoe打得无还手之力，甚至还不如起亚、三菱和奥迪。

中国汽车产业政策规定，同一家外商可在国内建立最多两家生产同类整车产品的合资企业。目前大众在中国已经拥有一汽-大众、上汽大众两家乘用车合资公司，此次与江淮组建的将是第三家合资公司。所以此次获批，使该合资公司将成为首家涵盖研发、生产、销售的新能源车合资公司，并打破了一家外国车企只能在中国乘用车市场拥有两家合资企业的限制，同时其也有望成为我国首个获得新能源汽车生产资质的合资企业。

大众联手江淮，合出新能源汽车！或将成为下一个斯柯达？

双方将利用各自在汽车领域的技术和商务优势，在符合法律法规和国家政策的框架下，深入探讨合作模式，实现双方共同合作开发新能源汽车。双方计划尽快基于已有的成熟平台，共建具有竞争力的产品组合，并尽最大努力投入各自的资源(包括现有及未来平台、技术及其它专业技能)以实现上述产品战略。

你们认为这次的联手，大众能再次脱颖而出吗？