韩系车真的要完了么?

2017年3月份的汽车销量榜单一出,令无数汽车爱好者唏嘘不已,在中国整体车车市依然向好的情况下,韩系车真的可以说已经掉队了!

韩系车在哪?答:没有!

韩国国内这两年负面新闻不断,从去年的韩国三星手机爆炸,总统亲信干政推波助澜,到今年韩国力排众议配置萨德反导系统,导致现在我国国内反韩情绪高涨,并且已经逐渐从电子、电器,蔓延到娱乐产业,汽车制造等领域。

我们不禁要问韩系车真的要完了么?

一、韩系车怎么了?

2016年,韩系车在中国的两家合资企业,东风悦达起亚的销量与去年基本持平。现代汽车销量同比增长7.5%,起亚汽车同比增长5.5%。销量增长幅度已经落后于一些中国品牌,中国品牌中,吉利汽车销量同比增长50%,长城汽车同比增长26%。而吉利,长城,长安汽车的销量已经超过了起亚,因此韩系车在中国受到了来自中国品牌的巨大冲击。

加上2017年第一季度的销量不如意,现在韩系车在中国的市场占有已经可以说到了关键时刻!

二、到底哪里出了问题?

  • 套娃战略玩的溜,国人开始不买账了

韩系车这两年还是秉承“新瓶装旧酒”的策略,也就是我们说的炒冷饭。市场竞争力已经远不如从前的车型,改个外观,又重新销售,这个问题,现代和起亚都有。

老车不停产,接着卖。与中国品牌接连推出新技术,新产品形成了对立的两个极端,差距逐渐被缩小了。

  • 好车型不国产,其他合资品牌集体超越

韩国本土市场不乏好车,比如现代雅尊,起亚索兰托,起亚嘉华等等,不仅产品力爆表,雅尊和K7作为B+级别的车型已经使用上8AT了,从产品力上看,绝对能够碾压众多的合资竞品。但是这些车型,通通不国产。

而中国市场其它合资品牌,都是尽可能的把最好的产品国产,比如凯迪拉克CT6,英菲尼迪Q50,捷豹路虎就更不用说了。再加上大众的辉昂,福特金牛座这些车型,现代起亚真的难以望其项背了。

  • 去年基础没打好,牵一发而动全身

在2016年,现代起亚在中国上市的新车,没有能够引起足够高的关注,新车销量没法刺激市场。领动、KX5,悦纳等,再加上今年的全新悦动,相比各自的老款车型,销量相差甚远。

2016年和2017年是SUV持续热销的两年,但不管是全新途胜还是KX5在市场上表现都不如中国品牌荣威RX5,吉利博越这些车型,牵一发而动全身,对其负面影响极大。

三、韩系车真的要完了么?

答案一定是:NO!

2017年第一季度,现代起亚在美国市场销量平稳。去年全年共销售142万辆,在全部厂商中排名第7,就算排名不靠前,但是韩系车在美国的受欢迎程度高过德系大众汽车。

相同的,起亚去年在美国市场销量为64万辆,与中国市场一样,真是挺巧合的。热销的依次是秀尔,K5,索兰托,K3,狮跑(KX5)。韩系车在全球市场的布局与销量,依然比中国品牌要好的多。

我们看到,韩系车进入中国也接近20年了,现代起亚汽车也成为合资车型中增长最快的车系。从去年开始,现代起亚加强了在新能源汽车领域的布局,上市的新能源汽车有三款,分别是索纳塔混动,K5混动,进口起亚Niro极睿,并且动力总成也在向D+S转型,可以说韩系车的努力和效果是可以预见的。

抛开政治的因素,现代起亚真的该多向其它合资品牌和中国品牌学习学习。多国产一些高端车型,提升一下品牌形象,停产一些落后产品,压缩一下产品线。把车型的售价拉开,并且可以更加合理,韩系车在中国依然会良性发展下去。

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