【懂车之道 销量分析】似乎每一个品牌成功都有其国人之处。我们等待自主品牌崛起已经等了半个世纪，这不近两年的表现确实让国人很有自豪感。上周过去的两年一度的上海国际车展也闭幕了，大家都关注了车展的资讯了，《懂车之道》在昨天就统计，上海车展上的113辆全球首发车中，自主品牌就占了83辆，据中汽协统计，2017年一季度，中国品牌乘用车共销售272.03万辆，同比增长6.54%，占乘用车销售总量的45.74%，占有率比上年同期提升0.82个百分点，可见车展上的强大阵容并不是虚张声势，背后有强劲增长的销量在支撑。

另外从今日头条在车展期间同级的数据来看，年轻消费者也是时下的主流消费群体，SUV车型占比过半，所以自主品牌已经是一个不可忽视的群体。在自主品牌老兵还受很多消费者追崇的并不多，奇瑞就是其中一个。另外《懂车之道》道哥还注意到在百度指数上的新闻指数排在前三的就有奇瑞瑞虎系。

正是这个时候，2017年第一季度的销量相继曝出，几家欢喜几家愁，这也是市场规律，用产品说话，2017年3月国产车品牌销量排行榜，在一季度的销量中，奇瑞集团一季度累计销量超过16万辆车，同比增长约11%;其中出口2.4万辆车，同比去年这个时期增长15.6%。值得小编关注的是，数据显示，奇瑞售价从13年开始的5.7万元提升到现在的8.2万辆，整体增长了42%，今天一季度销售同比去年这时候增幅超过15%，利润实现跨越式增长，下面让我们具体去看看。

不仅销量取得突破，品牌也更加年轻化，赢得了更多年轻、都市型消费者青睐。艾瑞泽5的80后年轻用户车主高达75%，其中85后年轻用户占比55%；都市消费者占比42%；瑞虎7的80后年轻用户车主高达62%，其中85后年轻用户占比39%;都市消费者占比47%。可以看出在年轻化路线上奇瑞是做到了拔得头筹。了解《懂车之道》的朋友都知道，道哥是一个自主品牌用户，对自主品牌爱之深责之切，所以今天就给大家来简单的分析一下奇瑞为何能抓住这个年轻化的机遇？

年轻化之路，紧跟年轻消费者群体

其实可以从早前的一些发布会就可以看出，奇瑞汽车整个布局开始在转变，再某一次发布会上，奇瑞汽车副总经理高新华一改往日严肃的风格，以动漫形象出现在大屏幕里并宣布新车价格时，全场观众响起了掌声与欢呼声。简洁生动的卡通形象动作夸张，语言幽默，让忍俊不禁的观众豁然发现，一个年轻化的奇瑞来了，是的年轻化的奇瑞来了。

据悉，《懂车真吊》奇瑞将主流目标人群锁定为年轻一代消费群体，确定了全新品牌核心理念：“FUN 精彩无限”。它包含三大核心价值：激情驾控（Fun to drive）、全时互联（Fun to be connected）、灵动魅力（Fun to be flexible）。另外最近还和时下最热的综艺节目《跑男》合作，这就是在朝着年轻化的路线上。

另外从新产品的定位来看，而从奇瑞的主力热销车型艾瑞泽5、瑞虎7以及瑞虎3X等产品布局即可看出，奇瑞依托自主正向研发体系下的产品均附加了年轻、动感、时尚年轻化的品牌元素。代言人也都是一改稳重形象做起了小鲜肉郑凯这样的风格，另外《懂车之道》参加过几次奇瑞的发布会和线下体验活动，处处都在强调年轻化。而这也是奇瑞2.0转型战略中的最为主要的一步。在奇瑞2.0新产品中，85后年轻用户占比已由35%上升到55%；用户城市化占比数据也显著增长，从25%上升到47%。在“奇瑞之夜”展出的瑞虎轿跑概念SUV，更是将年轻进行到底， 还有在本届上海车展上所发布的全新瑞虎5，另外从这个百度指数那看到奇瑞瑞虎系排在最热门的第一位。

尹同跃先生

陈安宁先生

领导班子的年轻化，负责奇瑞汽车的营销工作的高新华，此次履新的高管中，两位是奇瑞培养的年青一代干部，一年之内，奇瑞就有三位自己培养的年轻干部进入高管团队，从中可以窥见近年来奇瑞人才战略的新思路。“人才上现在主要是引进加自己培养，像高新华、张国忠、朱国华都是奇瑞培养的。”

2015年底，奇瑞以“突破500万辆”为起点，开创以“技术2.0、品质2.0、国际化2.0”为内容的战略2.0时代，全面打造奇瑞品牌竞争力。企业战略得以有效实施的最大倚仗毫无疑问便是人才，只有2.0人才，才能支撑实现战略2.0。全新的三位年轻干部被委以重任，高新华负责营销；张国忠负责品质管理和采购事务，朱国华负责战略规划和合资公司业务。如今，在高新华主导下的奇瑞营销2.0战略正在有序开展。而张国忠也将主导品质2.0，朱国华则负责国际化2.0。无时不刻不在说明年轻之路。

正向研发，技术才是底气硬的根本

先引用一段奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞上海技术中心总经理白雷蒙的话来开始。 没有借助外部力量，是奇瑞一直引以为傲的事情。“我们是非常集成的品牌，包括的工程设计以及一些研发，包括运营性团队整个一体的开发团队，相对于其他的国内的一些自主品牌来说，我们的研发水平是基于前列，甚至可以说赶超自主品牌的。” 是这样的吗？

了解自主品牌历史的朋友，都会给自主老兵奇瑞一个特别正向的形容词，那就是一直坚持正向研发，《懂车之道》道哥了解到2017年正式奇瑞汽车20周年之际，“正向研发”这面旗帜也是伴随了奇瑞走过了20周年。作为一个汽车品牌而言，技术是核心，那么技术的核心就是要考研发，研发有逆向研发和正向研发，如今很多自主品牌还在逆向研发上继续奋斗，包括我们所看好的哈弗也没有经受诱惑。但是自主老兵奇瑞却是自主品牌力的一抹清风，与众不同的造车理念，每一个细节都是奇瑞人对于造车的深刻领悟，每一个零部件都是精心细琢，用日本人的话说就是匠心之作。

《懂车之道》道哥所认知的奇瑞，是这样的从1997年奇瑞汽车创立，到2017年已经走了20个年头。这二十年中，从第1万辆汽车下线到第10万辆下线，奇瑞只用三年；从第10万辆到第100万辆，奇瑞用了4年；8年之后，奇瑞第500万辆新车走下生产线。每一段产量速度的变化曲线，事实上都是奇瑞汽车整体布局时调整的结果。当然奇瑞人也深知正向研发即意味着将要花费不菲的研发开支，其中包括引进人才、建设实验室设施和对其他配套资源的投入， 对于一个大的汽车巨头而言也是很难做到的，但是奇瑞人还是做到了。

不仅仅是喊口号，奇瑞汽车总经理陈安宁在多个不同场合不止一次强调，奇瑞不寄希望于产生没有实力的所谓“爆款”，而是要找到自己的技术内涵。在平台技术方面，奇瑞是目前唯一拥有“双平台”产品的中国品牌车企。而诞生了瑞虎7的T1X平台，是奇瑞正向开发的首款轿车平台，支撑起了奇瑞品牌A级与A+级轿车的开发生产工作，未来或延伸支撑7座MPV、混合动力与纯电动等多种产品。

顺便提一下奇瑞的试验技术中心

早前的10月24日，奇瑞在安徽芜湖的技术试验中心碰撞安全试验室公开进行了一次连环追尾碰撞试验，正是在这个奇瑞试验技术中心进行的，该中心成立于2006年2月，“十一五”期间，奇瑞增投资14.5亿元、建成占地近30万平米，涵盖整车和零部件可靠性、操稳、NVH、安全、环境适应性、动力性经济性、电子电器/EMC、空调系统、耐侯性、排放和材料等性能的试验开发和验证能力。

奇瑞整车碰撞实验室的规模，在亚洲目前绝无竞争对手，该实验室主要采用真车进行碰撞试验，可对实车开展刚性壁障的正碰、40%偏置碰、30?角度碰、正面柱碰、正侧柱碰、车对车的正碰、车对车每隔15°的角度碰、追尾碰和翻滚试验；可开展台车的侧碰和正碰模拟试验，也可进行安全气囊和约束系统的开发试验；可进行成人头型、儿童头型以及人体小腿、大腿及胸部等模块的行人保护试验。实验室整体试验能力处于行业领先水平，所以正向研发不是盖的，而是真材实料。

【总结】作为一个一直坚持正向研发的自主品牌而言，奇瑞做到了比合资品牌更加优质的表现，奇瑞不被外界因素所影响，继续走稳妥路线，这才是自主品牌需要的态度，其实这是一种更趋向于平庸的战略性路线。但是不可否认奇瑞做到了其他自主品牌所不敢想的，在面对如此巨大的合资压力，奇瑞所做的真是自主品牌所应该做的。“自主品牌群体崛起的背后，传递着一个强烈的信号，汽车企业整体制造水平在提升。这是一件好事，标志着中国汽车产业发展到了进攻阶段。”在活动现场，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，在这场进攻战中没有捷径，打磨好产品才是硬功夫。奇瑞品质的突破也为奇瑞2.0时代的新产品一上市就销量爆棚做好了准备，销量不断攀升，艾瑞泽5和瑞虎7等均在细分市场销量名列前茅。让我们一起等待奇瑞更多新车上市销售那天吧！更多深度分析汽车资讯，请继续关注懂车之道。（图文：懂车之道 莫伟帅 编辑）

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