国产斯柯达科迪亚克于上海车展期间正式上市，与途观L共同诞生于大众MQB平台的柯迪亚克，采用1.8T和2.0T发动机，匹配7挡双离合变速器，全系共6款车型，售价范围18.98万~26.98万。

TSI330 5座两驱标准版 ☆

指导价：18.98万元

TSI330 5座两驱标准版是科迪亚克的入门版车型，与同宗的途观L入门版相比，它们采用相同的1.8T动力总成和悬架配置，轴距完全相同，只是外形尺寸略有差异。科迪亚克的配置设计有些反常规，在这个价位上很难见到的双气囊却出现在这款标准版车型的配置单上，而经常用作档次划分的全景天窗却成了科迪亚克的全系标配。其他配置基本正常，除了基本的舒适便利配置外，并没有跨级别的高档配置出现，算是起到了乞丐版的配置标杆作用。对于一款入门版车型来说，舒适配置可以少一些，但是在安全配置上开刀并不明智，双气囊的配置把这款车的价值轰成了渣。即便是这款车比途观L的入门版便宜了3万多元，但是其性价比仍然是很低的，所以我不建议消费者选择这款。

TSI330 5座两驱舒适版 ★★★★☆

指导价：20.98万元

标准版不到19万的价格很诱人，但是性价比不怎么样，这款高一个级别的舒适版的价格就没那么亲民了，指导价直接暴涨2万元。气囊直接跃升到6个，无钥匙进入、一键启动、皮座椅、倒车影像、自动分区空调等配置一股脑地全加上了，这让我想起了一个网络游戏中的名词——强插，不管消费者是否需要，在舒适版与标准版之间再没有其他的选择。至于性价比，舒适版肯定是比标准版高一些的，至少安全保障的级别和舒适便利性都得到了提升，虽然部分配置的实用性不高，但也还不是很过分。

TSI330 5座两驱豪华版 ★★★

指导价：21.98万元

在舒适版基础上，豪华版的指导价增加了1万元。不过与舒适版增加的配置相比，豪华版可以说少得可怜，只是把舒适版皮织混搭的座椅换成了真皮座椅，轮辋从17英寸增加到18英寸，行李厢门改成了电动。这几项配置可以说完全是拼凑出了1万元，价值上可能够1万元，但是使用方面价值并不高。

TSI330 7座两驱豪华版 ★★★★

指导价：22.98万元

7座豪华版的指导价比5座豪华版又多了1万元，主要配置与5座版基本相同，由于增加了第三排座椅，储物空间大幅减小，所以取消了电动尾门可以理解。配置的主要变化集中在座椅上，驾驶席增加了电动调节和记忆功能，增加前排座椅加热功能，第二排座椅改为可前后移动，还增加了后视镜电动折叠和记忆功能、内后视镜自动防炫目功能。这款车的性价比仍然是很鸡肋的，主要是因为前几款车型的性价比较低，如果不是7座版的话，这款车也没有太多选择的理由。

TSI330 7座两驱豪华科技版 ★★★

指导价：24.98万元

7座两驱豪华科技版和7座两驱豪华版的区别在于“科技”二字，想要获得“科技”就要多付出2万元，而所谓的“科技”只是体现在前雷达、膝部气囊、感应式尾门、自动泊车和GPS这几个配置上。这些配置确实大幅提升了便利性和自动化程度，不过2万元的价格增量也不少。对于经常腾不出手来开尾门和停车入位困难的消费者来说，这些配置还算是有些实用性，对正常驾驶员来说没什么太大的意义。

TSI380 7座四驱旗舰版 ★★★

指导价：26.98万元

最后是科迪亚克的头牌——TSI380 7座四驱旗舰版，指导价26.98万元。这款车配备了动力更强的2.0T发动机，0~100km/h只需要7.5 s，不过由于整备质量增加，车辆的综合油耗也略有增加，工信部数据是8.3L/100km，城市路况为主的话实际油耗应该没有可能低于10L/100km。旗舰版配置方面的最大亮点是配备了集ACC自适应巡航带走停功能、前方安全辅助系统、预碰撞保护系统、盲点监测带倒车警示刹停功能于一体的驾驶辅助系统。此外还配备了全时四驱系统，通过能力和行驶稳定性略有增强。

科迪亚克的产品档次划分不是很合理，尤其是入门的标准版和舒适版之间的跨度较大，而且标准版的安全保障能力过低。其他各档次增加的配置也欠缺实用性，虽然科迪亚克的价格在20万~30万元7座SUV车型中是比较低的，但是在其车系内部，可以说没有哪一款车的性价比是特别突出的。如果选择5座版，鉴于标准版较低的安全保障能力，建议选择舒适版。如果选择7座车型，只能说7座两驱豪华版的性价比相对高一些。

（CMG）