近年来，法系车似乎一直扮演着不瘟不火的角色，爆款热销这些词跟他们几乎搭不上边。无论是标志，还是雪铁龙，在国内的表现只能算是中等，甚至可以说是中等偏下。

虽然标志为了证明自己在中国市场还有存在的价值，也在今年上半年推出了中型SUV—东风标致5008。

即便如此，标志也难逃销量暴跌的厄运。上半年，总销量为102199辆。比去年下降了36.69%。和日系本田、丰田、日产的节节攀升相比，法系车似乎在逐渐淡出国人的视野。

而更意外的是，在标致5008刚刚上市一个月，标志又继续推出了旗下的旗舰车型—标致508。如此低调的上市，标致是想给对手来个措手不及吗。

原本以为，标致想借新款508打个翻身仗，可是，事实却叫人大跌眼镜。新款508，在配置上几乎没有什么变化，外观就更别提了。

首先，新款508全系增加了手机互联系统；

此外，将原来的2.0L车型取消；

最不可思议的是，这款所谓的中期改款车型，在价格上其实是一个翻天覆地的变化。我们知道，标致508的2016款指导价是17.37—26.98万，而2017款的508售价区间竟然达到20.07—26.98万，起步价已经突破了20万。

我们回过头来看看B级车大佬们，即便是迈腾，起步价才不到19万，雅阁更是跌破17万，标致508有什么底气直接飙到20万？

点哥点评：

其实，早些年的标志在国内的口碑和品牌影响力还都不错，标致508更是一款公认的“叫好不叫座”车型。然而，标致始终一意孤行，除了无厘头的定价，还有法国人一直忽视中国市场近几年发生翻天覆地的变化。看来法系车真的得和德系多学习了，比如迈腾，就是一个非常成功的例子。迈腾的月销量一般都在1.6万左右，而且有些地区的裸车价甚至已经拉低到了17万，在产品力方面，国内所有B级车对迈腾基本只能干着急。