作为继维特拉和吉姆尼之后的第三款SUV车型，IGNIS定位于小型SUV，但是由于是纯进口，预售价高达13.8万元，不过的哥相信它正式上市的时候能够把价位降到10万左右。从目前来看，铃木总算是回到了聚焦SUV市场的正确路子上来了。不过这款车基本上就等同于升高底盘的换壳版奥拓，它到底有多少竞争力呢？我们一起来看看。
这款IGNIS的车身尺寸仅为3720×1660×1595mm，轴距更是只有2435mm，在日本本土完全符合K-CAR法规。如此小巧的体型，也造就了只有4.7M的转弯半径，以及令人发指的800kg的车重，在城市里穿街走巷绝对得心应手。但是它的离地间隙已经达到了180mm，再加上四轮四角的设计，通过性也很出色，对得起SUV的定位。
前脸的设计就更是呆萌了，近似于长方形边框的熏黑前进气格栅，包裹了两个近乎于圆形的前大灯，看上去像是熊猫的黑眼圈，绝对能吸引不少小女士。
车尾的设计就有点硬邦邦了，整体采用了方方正正的风格，采用了梯形的尾灯形状。虽然在C柱上加入了类似于三道条纹的个性标志，然而依然掩盖不住车屁股的廉价感，不过看在售价的份上，也就这样吧。
内饰一改以往铃木车型的廉价，采用了黑、白、橙三种颜色搭配、横向布局，车厢氛围年轻活泼，虽然用的还是硬塑料，但是再也没几个人会嫌弃这个车厢掉价了。
中央的悬浮式中控屏是个亮点，但是边框有点太粗了，下方的空调面板按键排布很有科技感。
下方的换挡杆区域，两侧还有亮面的橙色塑料饰版，带有三道斜纹，个性化十足。
不过，车内空间就有一点尴尬了，毕竟车体就那么点大，好在后排座椅也是可以前后移动的，腿部空间不够的话还可以从行李厢偷一点。
它的动力总成才是全车的精华所在，采用的是1.2L的自然吸气发动机，马力达到了90匹，匹配一台CVT变速箱，由于车体只有880KG，因此官方公布的综合油耗仅为4.9L/100km。而IGNIS日后还会提供1.0T发动机和混合动力系统，其中混动系统还可以刷出百公里仅有4.1L的油耗，折合一公里只有两毛钱左右。
可以说，这款车绝对是目前国内最省油的SUV之一了，不过它的市场前景或许不会太好，一方面车体太小，也是小众化的行为，另一方面它目前还是进口状态，虽然坐拥无钥匙进入/启动、定速巡航、6气囊、自动空调等配置，但是性价比还不够高。如果这款IGNIS能够国产的话，最把价格压到8万以下，那么它没准还是有戏的。