CX-3错过了中国SUV市场井喷的2016和2017年，终于在2017年尾声正式进入中国市场，两款售价为14.98万元及15.98万元，于长安马自达渠道进行销售。

虽然定位为小型SUV，CX-3的受众面其实相对狭窄且个性化，而采访中，CX-3项目主查富山先生也深知耕耘细分市场的艰难，但他认为，体型更紧凑，动力却一点都不弱的CX-3能够为用户提供更充分的驾驶愉悦感。

CX-3进入中国市场的两款车型定位相当于其在海外销售车型的中高配，配置也可参考长安马自达在售的昂科塞拉中高配车型，但相当遗憾的是并没有配备LED大灯组，对CX-3颇为抢眼的设计算是打了一个小折扣。

MX-5 RF

MX-5 RF和CX-3同台公布了售价，为33.98万元，于一汽马自达渠道销售。

由于CACF的限制，马自达无法为中国市场引入更纯粹的MX-5 Roadster，而硬顶RF和软顶Roadster双配置从上一代NC便已经存在，虽然车重稍高，但最终能适应CAFC要求，让中国市场能够继续这款享受全球销量最大的跑车，特别是在斯巴鲁BRZ和丰田GT86相继在中国市场停售的情况下。

在加入了一套硬顶敞篷机构之后，MX-5 RF的造型更接近Speedster和Targa车型的合体，既拥有Speedster的优雅身姿，也有Targa极为特别的敞篷形式。

虽然无法引入更硬核的手动挡，同时并没有配备LSD、Bilstein悬挂等配置，稍显失望，但在现今车市里50万以下的区间已经难以找到如此纯粹的跑车，MX-5 RF是仅存的硕果，同时在同配置水平的平行进口MX-5 RF叫价已经超过35万元的情况下，MX-5 RF的性价比更加显著，更拥有厂方提供的保修政策。