蔚来是江淮代工,小鹏是海马代工,借腹生子式的造车当真靠谱?

2018-02-13 19:02

就在前几日,马斯克的特斯拉跑车被其用重型火箭成功发射进了太空,并且在马斯克的设想之中,这台红色的特斯拉跑车将会绕着火星运行数亿年。这种充满了浪漫主义的行为让所有人都为之动容,曾几何时,挡马斯克以“新能源+智能出行”为核心去研发特斯拉之际,还被众多业内人士不理解,觉得这是最大的圈钱行为,但现在估计没人再会去产生这种质疑。当然,今天要讲的故事中的主角并非是特斯拉,而是在国内的几位“特斯拉门徒”。

特斯拉的诞生,是真正意义上的使得智能驾驶汽车这一概念落实在了马路上。而国内也随即出现了众多的追随者,其中包括已经半死不活的贾跃亭的法拉第未来,还有现在如日中天的小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车等品牌。但是于特斯拉自己去做车型生产线不同,国内的这几个做智能汽车的品牌,却几乎都选择了“借腹生子”的方式进行车型生产,蔚来选择了江淮汽车代工、小鹏选择了海马汽车代工。它们为何不自己去做生产线呢?代工车型品控有保证吗?它们与特斯拉还有多少差距呢?这是我们今天要探讨的三个问题。

首先在生产线方面,这看似轻巧的三个字却是需要极大的资金注入,这也是为何国内几大智能汽车品牌不去自己做生产线而选择代工的原因。要知道,特斯拉是花了50亿美元才买下了丰田的一个二手生产线,而放眼国内一条完整的生产线至少需要80亿人民币才能拿下,而国内的几大智能汽车品牌都是互联网公司出身,让他们去投放大量的固定资产去买生产线,就好比让一个经常“骗炮”的登徒浪子去付出真心:成本太大,风险也大。

然后还有一个重要原因,就算是买了生产线,也不是买回来就能用的,他们需要再重新整合规划改造,另外需要再招入大量的工程师进行研发,每个四五年很难见到实车,但是无论是蔚来还是小鹏,都是蹭“智能驾驶”这一概念的热门才得以融资成功,你让股东们等四五年?估计早就后院起火了。

那么代工车型的品控是否能有保证呢?就目前来看,我们通过蔚来ES8这款曾正式亮相的实车中可以看出,无论是车身外部还是内饰,其做工水准都有些差强人意。当然,代工车型并非都是不靠谱的,这要看代工方的车型生产有多么用心,但是想江淮汽车、海马汽车这种已经在汽车市场被边缘化的车企,它们的车型品控能力又有多强呢?真为蔚来和小鹏捏把汗。

第三个问题,那国内的智能汽车品牌与特斯拉有多大的差距呢?我们经常会在各种汽车测评中看到一些“完爆特斯拉”、“国产特斯拉”等标题,但是如果我们去仔细分析任何一个车企的车型研发周期及生产线水准就会发现,资金注入相对较少、车型品控较差是不争的事实,或许现在的这些自主品牌,只能称之为“门徒”,它们经历的磨难还远远不够,当特斯拉的品牌成立之路上的众多艰难困苦让它们统统承受一遍之后,或许它们才有叫板特斯拉的资格。

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