不看不知道! 欧蓝德的S-AWC四驱系统居然这么牛掰

2018-02-13 19:21

选择城市SUV,有人看中它宽大灵活的空间,有人享受它带来的宽广视野,也有人喜欢它澎湃的动力。不管出于什么原因,临近春节,自驾SUV返乡一族多少都会有这样的体会:与大城市平整宽敞的钢筋混凝土路面不同,县道、乡道的石头路、泥泞路甚至山路、冰雪路对汽车动力系统和稳定系统等综合性能是一场严峻的考验。

这时,如果你驾驶的是拥有不错四驱系统的SUV,便能轻松就对各种复杂的路况了。

很多人认为,四驱系统=越野,其实不然。也有人认为,四驱系统=昂贵,答案也当然是否定的。

有这么一款车型,拥有7座大空间的同时,还拥有强大的四驱系统,更难得是的,它的售价不到20万,它便是广汽三菱欧蓝德。

提到欧蓝德,便不得不提它的动力系统。平顺、省油、加速快都是其显著的优点。不过如果说由MIVEC发动机技术和第三代INVECS CVT8变速箱组成的动力系统能够让欧蓝德轻松驾驭城市路况的话,那三菱独门绝技——S-AWC超级全轮控制系统则让欧蓝德在越野路况中露出了肌肉。

熟悉三菱车型的各位对S-AWC四驱系统应该早有耳闻。S-AWC是基于三菱大作EVO的四驱系统开发而来,全称为Super All Wheel Control,中文名称为超级全轮控制系统,这套系统由ACD(主动中央差速锁)、AYC(主动偏航控制系统)、ASC(主动稳定控制系统)以及运动型ABS系统(运动型防抱死制动系统)组成。

这套系统中的四个部分各自发挥着重要的作用:

ACD能够最大限度的优化不同行驶路面的承受过载,在开启或锁止的情况下控制差速器的工作,优化前后轮的扭矩分配;

AYC在用来控制后轮的扭矩差以应对不同的行驶路面,不仅车辆的偏航问题就得到有效抑制,过弯效果也相应地得到提高;

ASC系统能够通过将发动机的动力输出和对每个车轮的制动力进行控制,从而优化了车辆的牵引力输出,最终达到保持车辆稳定的效果;

防抱死系统能够保证驾驶者对于转向的控制,并保证车辆在制动的条件下不会因为在紧急制动的时候或在湿滑路面制动时,发生轮胎抱死的情况。

欧蓝德的S-AWC不仅整合了对于AYC,ACD,ASC和运动型ABS组件的控制,同时还可以用来增加对AYC系统的刹车控制。因此,除了对于公路行驶性能的提高之外,对于脱困能力也有一定程度的提高,在只有单前轮有附着力的情况下欧蓝德依然具有很强的脱困能力,这在同级别城市SUV中表现较为出色。

也正是4WD电子控制四轮驱动和S-AWC超级全轮控制系统完美展现,让欧蓝德不俗的性能表现在同级别车型中鹤立鸡群,成为在20万元以内匹配2.4L四驱七座的车型。所以欧蓝德完全可以说是新的中高级城市SUV价值标杆。

作为一款城市SUV车型,虽然跋山涉水并不是欧蓝德的主要任务,但是性能卓越的S-AWC超级全轮控制系统无论在柏油路面、砂石路面、雪地路面还是雨季湿滑路面都能轻松面对,让驾驶的乐趣和行驶安全的常伴左右。也正是这样一台无与伦比的SUV才是我们生活中更多乐趣的来源。

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