虽然SUV一直以来都在中国市场上热得发烫，但是对于斯柯达来说，在过去的几年里似乎并没有享受到国内SUV红海的温暖，2013年底国产上市的“野帝（现名YETI）”虽然性价比并不差，但是市场销量却犹如其名字来源——喜马拉雅山脉雪人一般，并不火热。直到今年上半年的成都车展上，斯柯达首款中型SUV——柯迪亚克的上市，可谓是让斯柯达在SUV领域找回了不少自信，硬派的外观，超大的空间，传承大众的品质，再加上实惠的价格，使其一度爆红。

趁热打铁，仅不到一年的时间里，斯柯达再度推出一款全新紧凑型SUV——柯珞克，无论是外观内饰还是名字上来看，柯珞克都和柯迪亚克有着密不可分的关系，而售价上柯珞克也有望再度给我们惊喜。紧紧抱住大哥大腿的柯珞克，会成为斯柯达家族在中国市场上最好卖的车型吗？

亮点一：斯柯达全新家族化风格好评度较高

柯迪亚克是位于阿拉斯加州的美国第二大岛，而如今的柯珞克则来源于柯迪亚克岛屿上土著部族的语言。事实上，无论看外还是看内，柯珞克都和柯迪亚克有着密不可分的关系。发动机盖上隆起的V形线条，直瀑式镀铬格栅，分体式前大灯，以及斯柯达家族最新的水晶切割设计语言等，让柯珞克的前脸和柯迪亚克如出一辙，车侧的造型也和柯迪亚克高度一致。

柯珞克的车内风格在我们看来也极为眼熟，整个中控台的下半部分基本照搬了柯迪亚克的设计，中控台上半部分也仅在材料，轮廓和空调出风口造型上有些许差别。柯珞克在储物空间便利性上有着不错的体现，挡把前方的储物空间十分宽大，中央扶手箱里两档可调可拆卸的杯挡，以及高度、前后位置可调的扶手，和柯迪亚克完全一样，灵活性表现不错。前门下方储物槽中的松紧绳也能对水杯，文件袋等物品起到很好的固定作用，包括后备箱中的挂钩以及可拆卸下来的LED照明灯，细节之处的小心思还是很贴心。

亮点二：空间：小型SUV加长轴距第一例，空间接近紧凑型

柯珞克与柯迪亚克均出自大众MQB平台，不过比起海外版本，国产的柯珞克在轴距上却有着50毫米的加长，2688毫米的轴距水平已经明显超出CR-V和RAV4，对定位于入门级紧凑型SUV的柯珞克来说，这已经有点儿越级的味道了，事实上，柯珞克在国外市场的定位为小型SUV，如此看来国产加长轴距后的柯珞克对自己紧凑型SUV的定位已经向上提高了一个级别。不难看出，柯珞克和柯迪亚克一样打出了大空间的底牌，类似于日产逍客那样的入门级定位形成错位竞争的优势。

亮点三：动力水平出色，驾驶感较好

据悉，国产后的柯珞克将会有230TSI和280TSI两款车型，分别采用大众集团的1.2T和1.4T发动机，与之匹配的7速干式双离合变速箱我们也并不陌生。柯珞克230TSI上的1.2T动力和现款速腾上的1.2T动力总成一致，匹配7速干式双离合变速箱，最大功率110马力，峰值扭矩200牛·米，其最大马力和自家1.6L发动机相同，最大扭矩则要比1.6L发动机高出45牛·米，这套动力总成在速腾上的表现明显已经可以代替甚至超越1.6L发动机，同时柯珞克上轻盈的油门踏板设定为起步加速带来了顺畅表现。

280TSI车型搭载的1.4T发动机最大功率为150马力，最大扭矩250牛·米，这套匹配7速干式双离合变速箱在此前大众集团的车型上已经屡见不鲜，初段加速甚至能带来不错的推背感，中后段的速度攀升则略显平淡，低档位间切换时变速箱的顿挫感依然存在，不过相比其带来的加速感受和燃油经济性贡献，7速干式双离合变速箱与生俱来的顿挫感并不难接受。

值得一提的是柯珞克的底盘调教，偏向舒适的调教对路面细碎振动的过滤处理得很不错，前软后硬的悬架设置能传递出色的底盘整体性，加上伴随速度提升愈发灵敏的方向盘指向，同样能带来不错的操控性，对于柯珞克来说，驾驶与舒适间的度的拿捏可以说是非常到位，这也是大众集团向来擅长的。虽然柯珞克在空间及驾驶感受上有着不小的亮点，但是无论从家族内部还是即将面对的市场环境来说，它依然面临着不小的挑战。

挑战一：价格区间尴尬：KAMIQ将接替YETI，柯迪亚克起售价较低

事实上柯珞克并非现款YETI的继任者，近日有外媒传出斯柯达将会在今年的北京车展上发布一款名为Kamiq的跨界SUV，它的车身尺寸会更贴近现款YETI，而从国外市场上来看，柯珞克是作为一款全新小型SUV存在。既要给即将到来的Kamiq留足价格空缺，不造成两款紧凑型SUV产品的自相残杀，又要考虑到向上不能与柯迪亚克在价格上形成明显冲突，即使在斯柯达家族内部来看，柯珞克的定价实则面临着颇为尴尬的局面。

挑战二：T-Roc、CH-R、奕泽即将上线，本就不大的市场区间竞争异常激烈

再从整个市场环境来看，与柯珞克同胞的大众T-ROC也即将国产上市，据悉其也会在国内进行轴距加长，并且有着比柯珞克更多的个性元素，同胞兄弟的相爱相杀中柯珞克能否胜出我们很难给出答案。此外，广汽丰田的C-HR和一汽丰田奕泽两个同胞兄弟也即将上市，要知道C-HR在海外的小型SUV市场可是引起了巨大的轰动，待到国产上市后其时尚前卫的设计以及满满的科技感必将引领主流年轻消费群体的新潮流，到那时四平八稳的柯珞克还能靠其大空间和性价比出头吗？不难看出柯珞克很想走一波靠小型SUV价格体现紧凑型SUV空间的性价比套路，而在这一本就不大的市场上，合资小型SUV对手已经太多，除了暂时能看得见的空间上的优势，柯珞克似乎很难招架得住对手们的包围。

结语

据悉，柯珞克上将会出现1.17m2的全景天窗，ACC自适应巡航等功能，包括胎压监测、疲劳提醒、ESP、倒车雷达、定速巡航、无骨雨刷、自动启停和能量回收在内的8项配置为全系标配。如今的柯珞克几乎可以说是柯迪亚克的缩小克隆版，国产后加长轴距的表现无疑更加贴合中国国情。这样看来柯珞克不仅是抱紧了柯迪亚克的大腿，反而在同级中可能拥有更强的产品力，至于它究竟能否成为斯柯达的销量担当乃至紧凑型SUV市场的搅局者？3月份上市时的售价才是决定性因素！