总有人觉得丰田跟不上时代的潮流，当别人都已经开始把小排量涡轮增压玩了好几年了，它才慢慢推广自己的。其实也不能怪丰田落后，它只不过是谨慎，让别人先去试试路。要是试成功了就自己跟进，失败了自己能把损失降到最低，不失为明智之举。所以当旗下的雷凌拿起1.2T的心脏会比之前的1.6L会有区别呢？它作为被誉为“最省心”的合资车，还能否在迎来第二春？

还真别说，雷凌因为来源自美版所以带着点狂野气息，这么简单的一款小车，前脸的设计感则相反地极强。黑色中网很凶悍，上下都有镀铬来点缀，没点勇气真不敢这样设计。飞翼型的镀铬紧贴着引擎盖接缝处，更突出LOGO的关键位置。头灯锋利狭长，集成的优势尽显，还有LED日行灯辅助。底角雾灯就没那么有型了，但一旁的L型镀铬可不是吃素的，有型而立体。当然，这颜值跟帝豪相比，没有帝豪那种菱角分明的感觉，太圆滑了。

侧面的腰线虽不能一眼看见但也很贴车门把手，流畅而卓越的车身跑起来丝毫不虚，就是C柱有些不协调。铝合金轮毂造型非常不起眼，可惜了。尺寸是4630/1775/1480mm，轴距为2700mm。车尾的镀铬和三个灯珠组成的示宽灯能形成非常不错的视觉感受。雷凌在北美的火热已经不是一天两天了，所以这样小幅度改动后颜值绝对是能让消费者十分欣喜的，毕竟是冠军级。

黑白两色的中控台让整个内饰散发了全新的活力，中控台左右贯穿的红线也是新增的。8英寸液晶屏只在1.2T车型上有，碳纤维的面板搭配起来也是品质不错，系统流畅度都可以。配置上，为了推自己的1.2T所以肯定相当偏心了，发动机启停、车身稳定控制系统、牵引力控制系统以及上坡启动辅助控制系统都只有它独一份，这也算是对丰田晚来的惩罚吧。

雷凌搭载的是1.2T和1.8L发动机，其中最大功率分别为116Ps和140Ps，而峰值扭矩为185Nm和173Nm，匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱。如今1.2T的售价在10.98-13.38万之间，自然要比以前的1.6L要高，可提升的配置也是实打实的好东西。若是这些也算上，加的价是换不来这些配置的，所以定价高点也正常，而且1.2T会比1.6L更好卖，毕竟吸引力太高了。当然，跟国产热卖车型帝豪相比，懂车的人都会放弃帝豪！