重磅!吉利豪掷570亿拿下戴姆勒近10%股份,成第一大股东

2018年春节假期刚过,重磅消息一个接一个:吉利集团李书福持有德国汽车制造巨头戴姆勒约9.7%的股权,成奔驰最大股东;长城汽车和宝马汽车就合资生产电动MINI达成合作意向。众所周知,吉利收购戴勒姆股份也是看中了在对方在新能源方面的技术,两大巨头同时在新能源市场上发力,如今的新能源巨头比亚迪汽车能扛得住吗?

李书福成为奔驰最大股东,这次不再是谣传了,去年吉利将要收购奔驰的新闻就满天飞,只是戴姆勒当时就出面拒绝了李书福,这种拒绝也是情理之中的。回想起吉利在国际上的一连串收购动作,对象不是濒临倒闭就是刚起步需要资金的公司,而戴勒姆和他们完全不一样,本身就是不差钱的主。当然戴姆勒方面虽然没有透露李书福会不会进入董事会,但对他这种投资行为表示欢迎,未来李书福扮演什么样的角色要等双方讨论确定了!

相比起吉利和奔驰还不确定的合作,长城和宝马已经签署合作意向书,双方将共同筹建一个生产MINI电动汽车的合资企业,下一步将进入商讨合同和工厂选址的阶段。宝马已宣布将在2019年推出MINI纯电动汽车,到2025年将提供25款电动化车型,其中包括12款纯电动车,宝马放弃华晨而选择长城汽车,也让长城汽车感到压力山大!

吉利本次收购戴姆勒最大的意图就是展开新能源方面的合作,吉利有通过电动汽车品牌领克打开欧洲市场的想法,而这其中就需要更优秀的共享电池技术,在这方面奔驰能够实现吉利的目的。有消息表示吉利希望在湖北武汉建立双方的合资公司,沃尔沃本身在插电式混动方面造诣颇深,如果能再和奔驰合作,吉利汽车在新能源方面的实力将更加强大。

吉利和长城在这个时候双双曝出新能源大动作并非偶然,宝马电动车全球做得最好,但是在国内需要一个强力伙伴,而戴姆勒的电动车伙伴主要是比亚迪,双方合作推出的腾势品牌反响并不好。此后和北汽集团合作建立纯电动车生产基地及动力电池工厂,打算生产奔驰的纯电动车产品,只是北汽的品牌影响力并不能让奔驰放心,因此如果吉利这时候加入进来,奔驰应该是乐意至极的。

在“双积分”政策的大背景下,外资和本土强强联合成立新能源合资已成趋势,宝马已经牵手长城,那么奔驰联合吉利也不是没有可能。按照政策来讲,新电动车合资公司是可以任意合资比例,所以只要吉利和奔驰愿意,我们很快就能买到吉利奔驰和长城宝马了。