关注汽车的安全性问题，一直是广大车友乐此不疲的话题，各种观点各种说法纷纷扰扰，可大派系或吹或黑，摩拳擦掌、口诛笔伐、争论不休，那么，汽车的安全性究竟取决于什么呢？

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如果我告诉大家，一个人是否结实主要取决于皮肤的厚薄，与骨骼无关，估计会被大家骂得狗血淋头，但是，同样的理论转移到汽车身上，结果就大相径庭了。

不知从何时开始，一个奇怪的观点就在车友间流传，既一辆车是否安全，主要看它车皮是否足够厚，车辆是否够重，用手按一下车皮，听一听关门的声音，就能判断这辆车是否安全了，果真如此？

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当然不是了，车辆的安全性不是靠车皮厚度，而是靠底盘和车身的设计、使用的材料以及一些安全辅助设备如前后防撞钢梁、车门内防撞杆、安全气囊及各种电子设备等等来保障的。现在汽车制造的理念是轻量化、吸能溃缩的设计，以利于减少油耗和保护行人安全，这种理念最早是日系车采用的，也是被喷得最狠的，但是现在这种理念已经被全球车皮所接受并实施。

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车身笼式框架设计和高强度材料的使用，保证了汽车在遭受撞击或翻滚时能够加强支撑、减少变形，防撞梁及底盘纵梁直线化设计能较好的传递能量，避免撞击能量直接冲击车内人员，配合发动机下沉，尽量减少人员损伤。

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至于车门，这是汽车比较薄弱的地方，一般是在车门内安装防撞杆，但主要作用的还得靠ABC柱的强度，如果车身框架材料强度欠佳，车皮厚几毫米是完全不起作用的，一体式冲压比焊接车门强度更好。现在汽车镀锌板的厚度大概在0.65－1.4之间，各个部位使用的钢板厚度是不一样的，但同级别汽车的同部位钢板，厚薄差异并不大，不信你可以自己去查资料。

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车越重越安全，这种说法有一定的道理，发生碰撞时质量大的肯定占优势，但同时要考虑到上述的各种因素才行。当然，安全性最大的因素，还是取决于自己的安全意识，遵章守法、文明行车，才是最好的安全保障。