明眼人都知道，当下的中国车市是SUV的天下。

你问我中国人为啥这么喜欢SUV？那肯定是因为SUV颜值够高、够霸气，通过性强还能装；不过，最重要的是空间大！很大！特别大！重要的事情要说三遍。

中国人买车，空间永远是一个避不开的问题。因为自古以来，以大为美就是中国审美的传统，对中国车主来说，车内空间永远都需要再大一点。

那么紧凑型就真的“紧凑”吗？显然不是，“紧凑”带来的更可以是秀外慧中，就像肌肉佬不一定都长施瓦辛格那样，也可以是彭于晏这样的，所以紧凑型SUV同样也能拥有大空间啊。

就比如说一汽-大众T-Roc探歌，虽然是一副“小鲜肉”造型，但它却能同时满足你对大空间的需求和“更有型”的出行需要。

1、“短悬长轴”设计，颠覆性的最强“净值空间”

首先，T-Roc探歌其采用了“型格美学”的设计理念，打造出了符合新时代年轻人的审美品位SUV，可以说是最不“大众”的大众SUV车型了。

而这款“鲜肉型”SUV不仅外观亮眼，更具备令人惊喜的内部空间。

要知道T-Roc探歌为啥有这样的空间表现，这里咱就得先科普一波啥是“净值空间”的概念。

我们买房子的时候算的是建筑面积，但实际上我们真实使用的面积是除去公摊面积后的实用面积，而这个实用面积就是“净值空间”。

对于汽车来说，车内空间往往与轴距长短成正比，一般来说，轴距越长的车，其车内空间也就越大，但是轴距越长往往也意味着车子的整体体积也越大，等级自然也就往上，所以传统概念里，“紧凑级”领域是很难得拥有大空间的车型的。

但是，一汽-大众T-Roc探歌却颠覆了这个“车长定空间”的传统定理。在行业中真正衡量车内有效空间的标准参数是“L99-2”，它所衡量的是前排司机脚掌到后排乘客坐姿中心的距离，这个距离是作为汽车的使用者真正可以得到的有效车内空间，称之为“净值空间”。

而其创新性的运用了“短悬长轴”的设计便让其拥有了同级别中最大的“净值空间”，值得一提的是，其L99-2的数值甚至超过了欧版的Tiguan。

不仅如此，大众也不愧是最早进入中国场的车企，其对中国消费者的需求也十分到位。

此次T-Roc探歌就针对中国市场做出调整，其将轴距加长了85mm，以满足中国车主对后排空间的实际需求以及对永远想要大一点的心理需求。

2、MQB平台加持，T-Roc探歌用实力重新定义紧凑级SUV

T-Roc探歌能在设计与空间上如此出众，这里面也自然离不开平台加持。

作为T-Roc探歌的摇篮，技术先进的MQB平台，不仅在造型设计上令探歌颠覆传统，更使其拥有极致的操控，甚至是至高的安全和越级的配置。

首先，在操控方面，T-Roc探歌全系搭载涡轮增压发动机，并首次引入全新的DQ381湿式双离合变速器，在拥有强劲动力的同时更兼顾了燃油经济性。

而在SUV被诟病最多的操控上，装配了4MOTION智能四驱系统和博格华纳第五代中央差速器的T-Roc探歌，不仅拥有优良的操控性能，同时配备Active Control多路况驾驶模式选择系统，可提供5种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式，轻松应对各种路况。

而在安全配置这一点上，我们也必须为一汽-大众点赞。作为以安全著称的德系品牌，T-Roc探歌在高强度钢的使用比例高达88%，这简直就是SUV界里的“钢铁侠”，这种比例远超细分市场的其他SUV车型，同时60余项领先的主被动安全装备也全面提升了车辆的安全等级，可以说在这个级别里面，论安全配置还真没有哪个车型能和探歌一较高下的。

作为针对“自信世代”的产品，T-Roc探歌在配置上也是紧随潮流。

大尺寸全景天窗、Beats Audio音响系统等装备、10.3英寸Active Info Display全液晶仪表、电动尾门等装备，这一系列“潮物”装备也让T-Roc探歌成为“新潮”SUV的标杆。

3、写在最后

作为一汽-大众进军SUV市场的首款力作，T-Roc探歌所展现出来的产品实力，直接颠覆了传统紧凑级SUV的定位。其所打造的“净值空间理念”真正让用户打消了这个级别车型的“空间焦虑症”。

其设计概念对于这一代85、90甚至95后而言，所体现的就是他们的口味被迎合，他们的需求被重视，他们的感受被尊重。这是一种人与车之间所能达到的一种默契和平衡。

所以现在最令他们期待的无非就是T-Roc快到碗里来。