两年一度的北京车展已经开始，自1990年创办以来，每逢双年就会在北京举行，今年已经是第14届了，随着我国汽车消费市场在全球市场中所占据的比重越来越大，北京车展的影响力也从国内逐渐辐射至全球，堪称汽车行业的一次盛会。

新能源汽车成为亮点

本届北京车展上，参展车辆已经突破1000台达到了1022台，其中全球首发的车辆突破100台达到105台，概念车64台，新能源车则达到了174台，如果将64台概念车从1022台车之中剔除的话，那么新能源车占据的比重达到了18%，这样的比例堪称近年之最。

除了数量上的占比外，国内外众多车企几乎都携旗下新能源车型参加本次北京车展：概念车中的宝马i Vision Dynamics、日产IMx Concept等车型代表着未来的车型产品方向；量产车中的捷豹I-PACE、讴歌CDX混动版等车型代表了豪华品牌在新能源汽车领域的布局；国内的吉利汽车、长城汽车等传统车企同样带来了旗下的新能源车型。

长城汽车除了WEY P8外还推出了新能源领域的全新品牌“欧拉”；新兴的造车势力云度、威马也已经拿出了产品准备收割市场……这一切都表明了，新能源汽车已经成为全球汽车行业未来的发展方向。

SUV热度始终不减

根据缸哥的不完全统计，在本届北京车展上市、首发、亮相的40款车型中，SUV车型就达到了30款，占比达到75%！北京车展作为全球性的车展，各大车企除了晒概念车炫耀设计、技术外，当然也要实实在在的帮助经销商卖车。

面对聚焦全球媒体下的北京车展，各大车企自然要将最重要的车型拿来上市或者首发、亮相，这些车型往往会带动整个2018年的汽车市场消费潮流，仅从缸哥统计的这40款车型中SUV所占的比重来看，2018年显然还是SUV的火热年，也许在2018年SUV车型的销量在乘用车中的比重会超过轿车。

汽车生态正在发生改变本届北京车展的主题是“定义汽车新生活”。何为汽车生活？简单的说，是汽车的性质正在由原始的代步工具向生活助手的方向转变，从前汽车只是一个把我们从一个地方带到另一个地方的工具；而现在随着网络科技的发展，汽车不但是一个交通工具，更能够变成一个互联网载体，真正的融入到我们的生活。

举一个最简单的例子：手机互联及车联网的配置已经越来越普遍，语音识别功能、WiFi上网也不是什么稀罕物了，自动泊车、无人驾驶在某些情景下也可以实现了，在汽车功能不断演变的过程中，我们的生活方式也随之改变，比如我们现在可以一边开车一边寻找附近的加油站、美食，甚至还可以和附近的车辆进行互联。

汽车生态的变化使得整个产业链都发生了变化，而机会往往存在于变化之中，这也是大批新兴车企能够破土而生的根本原因。在不断被颠覆认知的汽车行业，全新的竞争格局正在慢慢形成，汽车的智能化、电动化、网联化、清洁化正在慢慢实现。透过本届北京车展，缸哥可以确信的是，2018年的车市依然会以SUV为主要增长点，同时新能源汽车的市场将会得到进一步的释放，车企跨界或者说互联网科技公司跨界合作将会成为常态，至于汽车究竟会怎样改变我们的生活，还是让我们慢慢等待吧。