马自达6当年2006年到2009年的时候，月销量都可以突破2万台，是不折不扣的国内的B级车市场的销量冠军，当时的马自达6号称是弯道王，具有着非常强悍的驾控魅力，但是呢，到了今天的发展而来的马自达阿特兹，就变得销量仅仅就是大众迈腾的零头而已。这是为什么？

豪车不一定是好车，好车不一定能热销，符合中国国情的车型才可以卖得好，这是中国汽车市场的铁律。

首先马自达不是一个像是大众或者丰田那样的通用汽车巨头，不是以销量为第一目的，他们还是一个技术控公司，例如马自达阿特兹这款车，外形设计呈现的是雕塑造型，堪称当年的最美B级车，但是外形却缺少了一种商用感，开出去做生意缺乏了气场。

该车最大的优点就是变速箱真心的调校得异常聪明，阿特兹的六档手自一体变速箱和该车无论是2.0升还是2.5升发动机，衔接的天衣无缝，没有一丝丝的迟钝，虽然你可以说该车的变速箱档位数量不足，比不上本田，通用动辄9AT，但是那些全新的技术的确可以吸金吸精，但是绝对无法和马自达的6AT媲美平顺性和可靠性。

但是该车最大的不足就是内饰用料差，内饰设计元素也差劲，国人这些年对于一款车的内饰越发计较了，但是马自达却偏偏不会给你一个年轻时尚的内饰设计，内饰是给车主看得，外形则是给外人看的，一点马自达阿特兹很吃亏。

再者国内的B级车市场的竞争实在是越来越激烈了，不仅仅有强大无比的大众帕萨特迈腾，更有吉利博瑞，传祺GA8之辈越来越强大了，他们的内饰都堪比C级车了，更何况是内饰做得那么差的阿特兹呢？

运动性轿跑车则是阿特兹的细分定位，这个定位也就导致了该车的后部车厢的空间显得很差很差，一个1.8米的成年人基本都会在后排顶头，这也是该车无法讨好那些大家庭的原因，一台B级轿车无法塞得下一个户口本人数，那么势必会销量不好。阿特兹的月销量基本上就是4300台而已，这可真的是一个很差很差的数字。