老风两年前转行做货运，恰好赶上了“无车承运”的早班车，车货匹配平台的出现让老风没有经历转行穷三年的阵痛，但在从业的两年中，老风深深体会到了利用车货匹配平台找车出现的怪现象——没有最低价，只有更低价，市场价格无底线降低。货源的透明度提高，有些自营车主为了不让货车停工，仗着自己的车自己开，能保开支就行的态度，你1块能做，我8毛也行，只要不亏本，这世界谁怕谁，最后搞得不赚钱不说，有些司机车贷还款压根都需要借。

在这种情况下，整个货运市场陷入了疯狂，伴随低价竞争而来的是整个货运行业服务质量的降低，给专车价的，我配点货再走；要赶时间的，我走下道只为省点高速费；散货、百货我找机会搞几箱出来低价出售，赚点生活费，钢材、铁制品我弄点换油钱，不同类型的货物，我混装一起，只要装的上。此间种种，货主赚了运费，赔了买卖。都是车价惹的祸。

另一方面，广大车友也自食苦果，日子要过，路要走，老婆孩子张着嘴，车贷保险还要买，日常保养少不了，怎么办？再苦不能哭孩子，再欠不能欠保险，车况良好才敢上路。没办法，只能苦了自己，吃饭就泡面吧，睡觉车里也能凑活，才现在才凌晨1点，抓紧时间再跑一车。。。。。。

市场的恶性竞争，带来的是恶性循环，车货匹配平台带来了信息的透明度，给了货主一个可选择的机会，但商人逐利的本性只会无休止的追求价格的最低，黑心货代的不良操作只会是压死骆驼的最后一根稻草，当一个行业陷入一个做死的循环，那么触底反弹，商业理性的恢复，必然带来行业的洗牌。这种市场杠杆的自我调节，我想就连马云也无法阻止。各位朋友，请把握机会，抓住行业洗牌的机会，在困境中实现自我。

新手上路，请多关注，谢谢各位！