万科创新高:股权之争或无输家,姚振华的新布局值得思考

文|九尾

随着2017年末到2018年元旦过后的这几天,A股市场竟然走出了另投资者颇感意外的八连阳,一扫年末的颓势。

这八连阳中自然有很多股票再创佳绩,而笔者今日想要谈的,就是当年震惊财经圈的万科股权之争,随着万科股价也近期再创了新高,当年股权之争唯一的“输家”姚振华似乎也没有输,按照1月5日的收盘价,浮盈约在500亿左右,更值得思考的,就是姚振华近期的新的产业布局。

万科A的K线图

门口的野蛮人

谈到当时可谓家喻户晓的万科股权之争,最形象的比喻,恐怕就是用有关资本市场的一本书名来形容了“门口的野蛮人”。

从资本逐利的角度,2015年初期宝能的入场万科并没有错,因为当时万科的股价其实确实比较低迷,作为大股东的华润也没有强力增持的表现,这才给了宝能的机会,不过后期前海人寿的资金大量进入继续增持,甚至要抢夺万科控制权,到这个层面就有些过分了。

理论上保险资金由于保单以及赔付比率,从某种意义上说是“无穷”的,而这样有“无穷”后续援军的资金,如果再稍微加加杠杆,那么一般的实业机构确实很难招架,所以当姚振华又同时向格力进军的时候,终于在董明珠和王石的联合阻击下失败了,甚至领到了禁入保险业十年这样的一个罚单,监管部门也就此事件对保险资金的使用提出了更严格的要求。

所以,在那一场的万科股权之争中,王石是赢了,后来加入的恒大其实也变相的全身而退了,只是姚振华,因为步子迈的太大,而被扯了一下,不过近日,随着万科股价又创新高,一直持有着万科的姚振华,从另一个角度,却享受了资产的增值,按照近期的价格波动,粗略估算浮盈大概在500亿元,不知道算不算是另类的价值投资了。

汽车业会是下一个风口吗?

当然,万科的股价对一般的投资者可能意义并不太大,因为可能失去了最好的低位持有的机会了,不过我们到是可以从姚振华近期的又一个产业布局上,进行下思考。

去年12月,宝能集团宣布,以16.25亿元的代价接盘观致汽车25%的股权,这也意味着,姚振华的资本布局,延伸到了一个新行业:汽车。

说到汽车,或者造车,笔者觉得有几个企业很有代表性。

先说下比亚迪吧,从一个电池企业开始提出造车,到今天的电动大巴销往国外,我们不得不承认比亚迪确实是一个很有实干精神的企业,比照一下曾经更加光环耀眼贾跃亭的”造车梦“,你就会从另一个角度看到比亚迪这些年真的不容易。

说到比亚迪,被某些人认为更高级的代表,就是特斯拉了,而有关特斯拉的最近一条消息,却并不算好消息:

“1月4日,据国外媒体报道,特斯拉公布了2017年四季度电动汽车的产量与交付量,Model 3只是交付了1550辆,远低于华尔街之前的预期,同时,特斯拉提出的5000辆周产量目标的实现时间再度推迟。”

特斯拉产能的不及预期,也更说明了,汽车行业,真的不是一件容易的事。

但是虽然造车不容易,却不断的有企业家加入到这个行列里,比如前文提到的董明珠,执着于造车而投资珠海银隆,包括姚振华的汽车新布局,而最近不断提出的智能汽车的概念,这里面百度、腾讯、阿里都已经开始着手去做了,可见汽车业,或许是下一个风口。

总结

资本始终是逐利的。

就像我们看到万科的股权之争下,虽然对于龙头企业的控制权的要求比较过分而难以实现,但是姚振华享受着优秀企业带来的增值。

而另一方面,以姚振华为代表的众多大佬,都在聚焦造车,那么作为一般的投资者,我们的目光是否也可以从汽车行业里面追寻价值投资的典范呢?

希望能引起各位投资者的一些思考。