DoNews3月21日消息（记者 翟继茹）20日，科大讯飞与东风启辰达成战略合作，今后双方将在智能人机交互技术、车载智能化、大数据分析、智能网联平台、智能客服及营销创新等领域展开深度合作。

早在2016年，科大讯飞便与东风启辰在车载语音应用方面进行了合作。据统计已经搭载讯飞智能语音技术的启辰D60上市至今，智联版车型销售占比高达96%，互联网开通率高达84%。

主打“定制化”

此前科大讯飞对外宣布，已经为超过200款车型，累计超过1000万部车辆输出了语音交互产品，并与多家汽车厂商建立战略合作关系。对于此次战略合作，科大讯飞智能汽车事业部总经理刘俊峰强调不是主机厂与供应商的关系，而是全面、开放的战略合作伙伴。

刘俊峰认为不同汽车品牌的车型之间具有差异化的特点，其本质目的是为了吸引自己的目标客户群体，而这种差异化也是在共同需求基础上的差异化定制。

从东风启辰方面看，2017年，东风启辰完成批发143,206辆，同比增长25.2%，终端零售143,031辆，同比增长22.7%，创造历史最高纪录。今年1-2月，东风启辰累计终端销售27,614辆，同比增长28.5%；累计完成批发30,574辆，同比增长53.1%。在销售量不断增长的背后，深度智联网布局已经成为其重要战略之一。在众多传统车企纷纷走向“汽车智能化”之路时，如何做到“不同”也尤为重要。

东风启辰汽车公司副总经理马磊告诉DoNews,启辰的主要用户群体是年轻人，将在智能人机交互场景定制化、车载智能终端应用定制化和车联网平台服务定制化三方面着手进行。

未来，在车内人机交互场景中，启辰的用户享受到的将会是更符合自身语言习惯、语言特色的交互体验，在内容获取上更加享受到“千人千面”的差别。科大讯飞还将通过收集清洗标记后的数据进行智能分析。

谈自动驾驶：安全

在汽车产业智能化的发展路径上，传统汽车厂商东风启辰和科大讯飞都没有选择直接跨越到自动驾驶阶段。

针对Uber自动驾驶交通事故致死事件，马磊告诉DoNews在汽车领域新技术一直在开发使用，而它对人的安全因素影响重大，需要对若干场景的预测设计都非常准确。启辰的理念是让技术稳固向前发展，安全永远是第一位的。

刘俊峰表示AI赋能汽车最重要的前提是安全，科大讯飞致力于为汽车提供更加智能化的应用，这其中就包含了两个维度一个是理解人，是讯飞在智能语音产品上一贯坚持的；另一个就是理解环境，让智能为驾驶增加安全保障，这两者对于智能化的汽车缺一不可。

理解环境方面，靠的就是科大讯飞在机器视觉技术方面的积累，先来进行“视觉驾驶辅助”的服务。去年10月份，科大讯飞参加了一次由奔驰发起的 Cityscapes 评测，科大讯飞获得第一名，第二名是谷歌。

科大讯飞的AI+汽车

基于从更理解人和更理解环境出发，科大讯飞推出的汽车智能交互系统是飞鱼2.0，它包括了互联网服务、场景连接、智能交互和视觉驾驶辅助。

具体来说，包括飞鱼AIUI，通过AI集成技术深度打造汽车本地服务和互联网在线内容服务；飞鱼对话引擎，提供核心的智能语音交互技术；飞鱼魔盒，搭载高清环视系统与车机深度融合，是整个系统的眼睛；飞鱼数据工场，从数据收集到数据分析，希望打通行业信息全链条。

从汽车智能交互系统入手做汽车智能升级，与BAT比较，刘俊峰认为科大讯飞的优势在从智能语音角度来说，科大讯飞已经有15年经验积累，已经为超过1000万辆汽车提供语音助理类产品，且无论车辆是否联网，科大讯飞支持真实应用场景里高噪音下可用的语音识别。此外，科大讯飞还具备数据优势，其人工智能开放平台，每日交互次数达40亿次。

除B端发力外，在汽车领域中科大讯飞也在加强对C端市场的布局。去年科大讯飞发布车载智能语音助手产品“小飞鱼”。与市场传统产品不同，“小飞鱼”去除了屏幕、按键，完全通过语音进行交互。刘俊峰将其形容成一次“冒险的尝试。” （完）