导读：
几年前自主品牌的市场不像今天，那时候10万以上的价格就是自主品牌的天花板，不像今天自主品牌价格已经可以冲到20万左右，当年想往高处走的自主品牌不在少数，比如奇瑞的东方之子、中华的尊驰、比亚迪F6、长安的睿聘以及吉利帝豪EC8，它们都冲高失败了，直到吉利博瑞的出现，才改变了这一现状。
当年吉利看到EC7成功热销后，便开始尝试往中级车发展，因为它们也看到了低端车市场利润并不高，所以就马不停蹄的上马了EC8，EC8可以说承载了李书福的愿景，当时凭借稳重大气的外观和超大的空间，获得了对自主品牌中级车来说还算不错的销量，只是好景不长，之后变开始一直滑落至月均3-4百，直到现在面临停产的窘境。
在外观上，其实EC8以现在的眼光来看都不算过时，当年定位商务市场的它外观大气，稳重，虽然能在它身上看到成熟车型的影子，但是它的确拥有这一级别车型应有的气质。
车身尺寸上，长宽高为：4905*1830*1495*mm，轴距2805mm，这一尺寸比同级标杆帕萨特还要超出一点，而定位于商务市场的它，在空间方面自然也不差，1.8米的体验者在后排然有着四指的头部空间，后排腿部空间达到两拳多，对于家用来说已经绰绰有余。
内饰典雅大方，用料做工都很实在，中控台采用大面积的软质材料覆盖，上深下浅的内饰配色给人感觉很清爽，钢琴烤漆的装饰也有着不错的档次感，整体来看，还是和外观一样偏向于稳重的商务风。
在配置上，你能找到多功能方向盘，带DVD功能的导航，真皮电动八向调节座椅并带座椅加热功能，后风挡手动遮阳帘、自动空调、后排出风口、贯穿式一体安全气帘、安全带未系声音报警、时速过120公里报警以及吉利著名的BMBS等配置。
动力上EC8在15款上市后取消了2.4L发动机，只提供2.0L发动机，最大功率141马力（104千瓦）/6000rpm，峰值扭矩178牛·米/4000-4500rpm，匹配5速手动或6速手自一体变速箱，底盘使用前麦弗逊/后双连杆独立悬架，行程适中，整体调校偏软。45.67米的刹车成绩以及明显的热衰减对EC8来说也是个软肋。
总结：
EC8的失败，个人认为是吉利太过于心急冲高了，当时吉利的技术和品牌影响力并不能够支撑EC8市场定位,并且早期的三菱发动机加4AT变速箱也给人感觉不是那么的好，虽然后来上市了自己的发动机和6AT，但是整体性能依旧只是中规中矩，并且太浓的商务风格并不适合家用，作为商用它的品牌又不是那么的强，而博瑞上市，便成了压死EC8的最后一根稻草。