对于性能的判定，在目前来说，很多人还是简单的看发动机和变速箱的表现。发动机的判断主要来源于排量，排量越高越好，最好带涡轮增压，但对于更深层的表现，如马力、扭力、功率等数据，就基本一窍不通了。
而对变速箱，手动挡不会开，双离合嫌顿挫，CVT又显得没激情，所以更多人看中的是目前比较全面的手自一体变速箱，最好还要是6挡的。但实际上，大家往往忽略了最重要的一环，那就是调教，不一样的车型，一样的动力总成，如果调教出现差异，动力表现也会有明显的偏差，这样的差异，在中国品牌中尤为明显。所以，兵哥为了能让大家更好地选车，今天就推荐三款搭载涡轮增压发动机加6挡手自一体变速箱的车型，这些车无论是动力还是操控都有着比较不错的表现。
在GS4刚推出的时候，超强的综合性能让其吸引了不少消费者的关注，但却有一个比较明显的问题，让不少的GS4车主感到头疼，那就是双离合变速箱的顿挫感，尤其是知道现在都还没有一个厂家能做到最好的干式双离合，而GS4恰恰配备了这款变速箱，这倒是让不少人大跌眼镜，这么好的一款车为啥要配个技术不足的干式双离合变速箱。为了攻克变速箱的难题，传祺在去年终于为GS4引进了爱信的6挡手自一体变速箱，舒适性得到一定的提升。搭配上动力较好的1.5T涡轮增压发动机和软硬适中的底盘调教，是GS4的操控和动力方面都有着很不错的表现。
目前竞争最激烈的车型，当数10万左右的SUV车型，其中，CS75就是这类车型中的佼佼者，和宝骏560、哈弗H6相比，它有着更加丰富的配置。自适应巡航、并线辅助都是非常有亮点，同时又有竞争力的配置。而诸如胎压监测系统和GPS导航，在1.8T版本车型中也基本上是做到了标配，这无疑是长安CS75配置上优势的体现。但为了增强其竞争力，长安CS75在去年加入了1.5T版车型，只可惜与这款发动机搭配的只有6挡手动变速箱，而爱信的6挡手自一体变速箱就只能在1.8T车型上才能找到了。不过整体来看，CS75无论在驾驶感还是动力表现上都有着比较不错的表现。
随着吉利工厂的完成，博越的产量终于得到了明显的提升；在2月份，博越的销量迅速攀升到了第六位，共售出20137辆。这些都有赖于博越较好的产品表现以及良好的品质，最重要的是，博越的整体设计非常适合现在的消费需求，宽敞的空间以及厚实的内饰表现，都让人为之心动。而在动力表现上，博越也有着不输其他车型的优异表现，1.8T发动机动力表现非常不错，无论是起步还是中后段的加速能力，都能给人非常不错的驾驶感受，在变速箱方面，博越并没有使用爱信的6挡手自一体变速箱，而是使用源于澳大利亚DSI公司研发的6AT变速箱，在平顺性和传动能力方面都有着比较不错的表现，配合上博越的1.8T发动机，整体给人的感觉非常舒适顺心。
