歼20发动机试飞以来变化多样 真的会装矢量发动机么?

2017-01-12 18:11

歼20战斗机近日刚刚度过了首飞6周年的纪念日,歼20作为一款采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局的战斗机。机头、机身呈菱形,垂直尾翼向外倾斜,起落架舱门为锯齿边设计,机身以高亮银灰色涂装。侧弹舱采用创新结构,可将导弹发射挂架预先封闭于外侧,同时配备中国国内最先进的新型空空导弹,这些设计非常适合进行隐形战斗。不过,此布局使飞机拥有较优秀的超音速控制率,良好的大仰角升力特性,较大的瞬时攻角与滚转率。但鸭式布局最大的缺点为最大攻角与持续攻角的矛盾性,并且鸭翼偏转时产生强度较大的镜面反射回波,对飞机头向RCS影响甚至比常规布局飞机大。

为什么歼20非要装这个影响隐形的鸭翼呢?其实从歼10的研发就可以看出。鸭翼布局具备良好的机动性能,这对现代化的战斗机来说非常重要,而且歼20战斗机还有一个非常巨大的情况那就是机身长,这样更需要提高灵活性,因此装备鸭翼非常有必要。

而且,歼20巨大的三角翼内,可以装备燃油,可以说是巨大的内部油箱,大大提升歼20的航程,最终,只能舍弃一些,得到一些了。而同为五代机,F22和T50以及F35就没有使用鸭翼,只有T50的进气口前缘可动边条有点儿鸭翼的意思,但实际上和真正地鸭翼差得远。造成这样的原因就是歼20目前没有采用矢量发动机。

矢量发动机可以偏转发动机喷管方向,以不同的方向提供推力,让战斗机的灵活程度变高,对于中国来说,矢量发动机的技术还没有攻克,只能采用非矢量发动机,等未来给歼20换装矢量发动机,但是歼20真的要装矢量发动机么?

目前,歼20已经装备了鸭翼,就是为了弥补没有矢量发动机带来的机动性能缺失,而装备了矢量发动机,机动性能就有很好的补完,鸭翼就没有存在的意义,而且鸭翼本身也作为一个重大的RCS阴影,阻碍着歼20的隐身。因此,装备矢量发动机后,是否要拆掉鸭翼呢?而拆掉鸭翼,装上矢量发动机,这对气动布局的变化是非常大的,与其在歼20的原机上改造,不如直接以歼20获得的技术资料另起炉灶重新设计气动,这样歼20还有存在的必要么?

未来,歼20可能会装备更大功率的发动机,获得更强的推力和更远的航程,但是是不是矢量发动机,那就不好说了,毕竟,矢量发动机对中国来说,不可控的因素更多。

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