向俄罗斯求助,重金请法国,印度要超中国争当世界航空发动机大国

2018-01-14 19:01

现代航空发动机为工业技术之结晶,属于极尖端的技术,全球能研发航发的国家没多少,对后起国家的挑战性极大,中国也刚刚挑战成功,下一个成功也许就是印度了。

LCA战机

印度航空工业起步晚,上世纪50年代才开始组建自已的研发力量,上世纪60年代,才具备组装生产的能力,到了80年代,决定研制国产第二代战机LCA,为了配合该项目,1986年,印度燃气涡轮研究中心,启动代号:卡佛里的国产发动机计划。

这是印度第一款国产航空发动机,实际为研制它,印度向俄罗斯求助,重金请法国当顾问,引得俄法两大航空强国竞相帮忙,中国咋没这待遇?印度雄心不小,要超中国争当世界航空发动机大国,为此计划相当有信心,1989年,正式启动研究工作,编号:GTX-35VS,计划使用8年时间研发,到1997年交付使用。

卡佛里发动机

可惜与其它国产项目一样进度拖延,直到1995年,其核心机才点火运转。这时印度才发现一个问题,自已竟然没有高空试验台,也没有空中试车台,于是一边动手在国内建立相关设族等,一边将发动机送到俄罗斯帮助,让俄罗斯提供测试服务。

到了2003年初,卡佛里发动机已完成1200小时的试车,却无法装上LCA战机,一方面研发进度落后于LCA战机,另一方面,超重了,佛里发动机的自重比计划的高出15%,达到1265公斤,推力却只有65千牛顿,LCA战机也出现了超重问题。

卡佛里发动机

印度决定先在LCA原型机上采用美制F404发动机,后又决定采用F414用于后继批次,卡佛里发动机继续研发工作,而且有了扩展计划,想发展为舰用燃汽轮机,为此印度海军同时支付四分之一的研发费用,到2011年,已完成9台原型机和4台核心机,进行了1975个小时的试验,但是其伊尔76年空中平台上的试飞时间,到2014年,也只有73小时。

即便如此,项目依然进展缓慢,费用超支严重,印度曾表示:截止2009年,研发花费280亿卢比,为最初计划的7倍,但是在另一份资料中,承认到2009年时,该项目的总费用为3000亿卢比,按今天的汇率为48亿美元。

在俄罗斯的测试

如此高昂的费用,让印度受不了,2012年起,已数次传出,该项目取消的消息,2014年时,印度国防研究与发展组织宣布放弃该项目,承认已耗资2106亿卢比,这只是直接费用,而不是全部费用。但是没有真正放弃,随后印度国产发动机又现转机,因为俄法依然大力支持的,俄罗斯在帮助测试之后,又获得了提供关键零部件的机会,最后变成参与修改设计工作,法国公司也一样积极参与,以作为对印度采购阵风战机的补偿之一。

发动机零部件

印度借着外力支持,也没有放弃的想法,相反雄心更大,既便LCA战机已不可能装备国产发动机,于是将目光转向了苏30,考虑逐步用国产发动机取代俄制AL-31FP矢量推力发动机,一个大胆的计划,也许意味着,整个项目推倒重来了!

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