“现在市民的环保意识越来越强，希望政府能积极回应这样的共识，从源头上治理和保护好城市环境。”

大年初一的清晨，家住成都市大石西路的市民唐欣是被窗外的鸟叫声吵醒的：“2013年开始好多人都不放火炮儿（鞭炮）了，过年清心雅静的。”

没有“禁止燃放烟花爆竹”的大红横幅，没有穿着马甲、带着袖章的志愿者，甚至大街小巷的巡逻民警并没有特别关注这一问题——一些市民甚至记不清多长时间没放过烟花爆竹了：“至少5年了。”

事实上，成都市真正在郊环线内区域全年禁止燃放烟花爆竹，是从2015年1月1日开始实施的，今年不过是“禁燃”后的第三个春节。相比上海今年仅发放7张烟花爆竹经营许可证，整个成都市范围内仍有数以千计的烟花爆竹摊点。

在不少人错误记忆的2013年，究竟发生了什么，让越来越多的成都市民开始拒绝燃放烟花爆竹？

“年俗”与“环保”的“拉锯战”

记者回到成都街头走访时，不少市民对于何时开始不放烟花爆竹已经“记不清”了。

公开资料显示，成都“禁燃”规定颇为前卫：1994年1月1日起实施的《成都市禁止燃放烟花爆竹的规定》中，第二条就明确“在成都市的锦江、青羊、金牛、武侯、成华行政区域内（不含农村）禁止一切单位和个人燃放烟花爆竹”，包括了当时成都的主城区。

彼时成都的城市和农村交错，“禁燃”并不容易。当时还在上小学的唐欣记得，她会和朋友买了烟花跨过如今的二环路去燃放：“虽然这里属于禁燃的武侯区，但当时还是一大片农田。对小孩来说，没有烟花爆竹，过年的感觉就少了一大半。”

事实上，关于是否恢复春节期间燃放烟花爆竹的争议一直都在。保留“年味”和确保“安全”“环保”的观点交锋出现在媒体上，市民间，甚至家庭里。2009年1月1日起，《成都市烟花爆竹燃放安全管理规定》代替实施了15年的旧规定，改“禁燃”为“限燃”：三环路以内（含三环路）的地区为限制燃放烟花爆竹的区域，农历除夕和正月初一全天，正月初二至初六和正月十五每日的七时至二十四时，可以燃放烟花爆竹，其他时间不得燃放烟花爆竹。

“2013年的时候我们家就不买烟花爆竹了，觉得没意思，噪音大、污染重，过年想出去散个步也不得安宁。”在改为“限燃”的这几年，成都一直有划定“禁燃”区，除天府广场、火车站广场这样人员密集区域以外，成都的主要街道，地铁口周边50米、建筑物的安全距离60米范围等均属“禁燃区”。但在唐欣的记忆里，局部“禁燃”的规定执行得并不好：“我家阳台就被对面'魔术弹'打中过。”因为矛盾日益突出，一些小区开始约定烟花爆竹燃放规矩，越来越市民明确提出“禁燃”的要求。2014年初，成都市公安局负责人曾公开回应这一要求：“正在研究禁放烟花爆竹事宜，今后有可能市区禁止燃放烟花爆竹。”

2015年1月1日，《成都市烟花爆竹燃放管理规定》施行，明确“中心城区五城区以及其他区（县）伸入绕城高速公路外侧500米生态保护带以内的地区禁止燃放烟花爆竹”，违者将面临100—500元的罚款。

“从允许放到不放，再到限放，如今的禁放好像'水到渠成'。”唐欣说，这些年城市的发展变化，越来越多的人会从对比中权衡利弊，并且逐步习惯从其他方面制造年味：“爆竹声声辞旧岁的旧俗，在2013年被很多人放弃了。”

烟花爆竹亏得最严重那一年，春节天气最好

“还好我今年没申请'黄帐篷'，不然肯定亏惨了！”张双利看着昔日同行摆在郊区的烟花爆竹摊点，近半小时无人问津，不无感慨。

和上海一样，在成都，烟花爆竹摊点需申请许可证，然后用橙黄色的防水布围出帐篷，配备一定的消防灭火设施。

2009年“禁燃”一开放，张双利就申请了经营许可证，生意火爆一时：“除夕一晚上回本，其他赚的都是纯利。”最忙的时候，他要干到凌晨四点，直接在烟花爆竹堆里打地铺：“很多人在小区里放完第一轮又出来继续买，一晚上买三四次；有些小孩擦炮一拿到手，就开始边走边放。”张双利说，几年生意做下来，他在成都郊区买了一套小房子。

“2013年生意一下就'秋'（不好）了。”让张双利感到慌张的是，这年除夕之前，他只做了不足万元的生意，报纸上白纸黑字地用“史上最差”来形容烟花爆竹的惨淡经营。这一年，成都中心城区申请烟花爆竹销售点最多的武侯区，销量至少减少了30%，普遍没有卖完，成华区95个烟花爆竹销售点有60%至70%亏本，一些商家甚至不愿缴纳存货的保管费用，直接将存货拉走燃放：“亏本听个响声!”公开数据显示，成都中心城区的烟花爆竹销售点由2009年为934个，逐年下降至2013年的672个。

不过，烟花爆竹销售“史上最差”的2013年春节期间，却迎来了春节空气质量史上最优。成都市环保部门公布的数据显示：2013年2月9日至2月15日，成都市城区空气API指数为43——88，其中空气质量1天优，6天良，无一天污染。而2011年的春节，年初一空气污染API指数达到276，为当年最大值。

根据专业人士的解释，2013年这一变化的原因，一方面是市民响应不放或少放烟花爆竹的倡议；二是污染物扩散条件较好。

“史上最差”的2013年后，烟花爆竹销售颓势持续。去年春节是张双利最后一次涉足这个行业，当时他的摊点已随新的禁燃令生效被迫迁至郊区：“消防、安监、街道，检查的人比买的人还多。”更让张双利意想不到的是，周围小区还有居民来指责他：“你晓不晓得污染大哦？”

除夕之后，周围5个摊点，2个干脆关门大吉。

二环路边一处过去的烟花爆竹销售点今年已不再营业，改成了邮政便民点》

我们还能做什么？

“成都，一座来了就不想走的城市——连雾霾也不想走。”有成都网友如此自嘲去年年底以来持续的雾霾天气。今年1月5日16时10分，成都市发布了霾红色预警。

“成都在四川盆地的盆子底，雾霾来了没法吹散。”唐欣的大姨和朋友们笃信这是成都雾霾难以散去的重要原因。而知乎网站上有网友称，近30年统计显示成都的年静风频率约为40%，这意味着成都是一个“静风”的城市，雾霾不易散去。

这样的“民间观点”得到了专业人士的认同。“四川地形为盆地，常年静风、秋冬雨小、湿度大，导致污染物悬浮在空中难以扩散。”而秋冬季节，容易形成“逆温层”，如同盆地上扣了一个锅盖，这也是春节期间企业停产、机动车减少，依然会发生雾霾的一大原因。

“我们普通市民能做什么？少放点烟花，也是在保护自己。”唐欣说，过去为寻找“过年的感觉”偷偷放烟花爆竹，如今已为人母的她更希望为孩子健康创造良好的环境。

记者在成都市内多地走访时发现，越来越多市民开始意识到，面对休戚与共的环境，每个人都能做点什么。

今年1月10日，公安部交管局公布了最新的机动车保有量数据，成都汽车保有量仅次于北京，名列第二，上海则排到了第四。全国平均每百户家庭拥有36辆私家车，而成都超过了70辆。喜欢“安逸”的成都人也在正视带来“安逸”的汽车对“安逸”的破坏。不止一人“诚意推荐”这里的“快速公交”：二环高架上专辟一条车道供公交车行驶，封闭式车站全部设在高架上，由天桥连接地面：“高峰时段，舒适度和速度绝对超过自驾，全程只要2块钱。”

“马路中间是比车道还宽的绿化带，成排的榕树枝条垂髫而下，鸟儿在枝叶之间跳动鸣叫。”唐欣依然记得小时候大石西路的样子，但这些年城市发展，绿化带改成了车道。“现在市民的环保意识越来越强，希望政府能积极回应这样的共识，从源头上治理和保护好城市环境。”

成都的高架快速公交车站。

题图说明：这样被绿树环抱的适宜骑车街道，以及河边银杏树下的茶馆，都是懂得生活的成都人的“乡愁”。