图说：市民扬招7人座多功能无障碍出租车 来源/本报记者 陶磊 王凯 摄（下同）

100辆郑州日产7人座多功能无障碍出租车9月底驶上申城街头，距今已有近两个月。从业17年的强生出租汽车公司驾驶员茅忠蔚主动报名，首批尝鲜。“块头比我原先开的途安车大，空间宽敞，而且省油。”

强生业务调度分公司经理汤健介绍，新车型很受欢迎，乘客需提前24小时预约，还是经常订不到。记者近几天多次电话预订次日7人座，发现全部约满。新车型如此热门，哪些新功能最吸引人？投放数量和用户需求是否匹配？巡游时会不会因收费高而吓跑扬招乘客？

同类车型 多年前曾推出

茅忠蔚并非上海滩最早“尝螃蟹”的七人座的哥。早在2000年5月，大众出租就推出过50辆“七人车”，采用东南得利卡商用轻型车。空间增大、价格没涨，起初颇受追捧，但后来渐渐淡出市场。大众内部人士坦言，功能升级，成本提高，可收费不变，所以难以为继。

此次的新车型，起步价19元，比普通车贵5元，比途安贵3元，每公里收费2.8元；夜间起步价25元，每公里3.6元。“和2014年强生推出的‘英伦’出租车同价，两者都属于多功能无障碍车型。”汤健说，按功能来定价，符合相关规定，也解决了平衡成本的问题。

最后一排座位翻起后，有足够空间放轮椅。拉出折叠式铝合金尾板，向车外延伸至地面形成坡道，就能顺坡推椅入车。借助电控固定，还可防止轮椅滑动。“新车型接受预订时，优先保障残疾乘客的需要。”汤健补充道。

图说：最后一排座位翻起后，有足够空间放轮椅

收费略高 多数乘客接受

除了无障碍功能，大空间是新车型最明显的特色。随着国家二孩政策的全面放开，四口之家越来越多。如果有祖辈相伴出门，一家人只能分开打两辆车，7人座出租车恰好解决了大家庭的出行难题。此外，行李比较多的乘客往往也更倾向于选择大车。

然而，的哥茅忠蔚的众多服务对象，并不局限于以上人群。“多数情况下，我搭载乘客不超过4人。”他说，遇到国庆长假等节假日，举家出行较多，第三排座位派上用场的概率才比较高。“平时出车，最后一排座椅一般都不用放下，预留空间，准备放轮椅或大件行李。”

茅忠蔚发现，许多人更关注乘车舒适度，对价格略涨并不敏感。“不少客人都喜欢大车，感觉既新鲜又舒服，愿意多付几元。其实差价不算很大，比如从浦东机场到莘庄这样的长途，约45公里，相差20元左右。”换车近两个月，乘客扬招上车后，因车费高而离开的情况，他只碰到过4次。

图说：车内空间较宽敞

省油拆板 的哥感觉蛮好

换车型后，运价调高，驾驶员的收入会不会受到影响？“这也是一些同事当初没报名的原因，担心生意难做。”茅忠蔚笑着说，最近好几个人碰到他，都有点后悔，也想开新车。

“业务量没有减少，还省油。”他解释，之前开途安，百公里油耗约8升，现在百公里油耗降到了6升左右。“我每天跑400多公里，做一休一，每月能省四五百元油钱。再加上收费微调，上个月多赚了千把元。如果还有更好的车型，我愿意再换。”

新车型的另一好处是，前两排座椅间的防劫板被拆除，驾驶员与乘客的距离更贴近了。“以前隔着一块板，有时会听不清后排乘客提出的需求。现在好多了，交流起来更畅通。”

汤健介绍，防劫板具有的安全防护功能，已被先进的技术防控设施替代。“车内配备DVR设备，24小时高清监控运营全过程。4个探头，两个对内，两个朝向车前车后，便于监管服务质量、提高失物找回率、保留投诉证据等。”

供需适配 侧重电话预约

汤健认为，新车型市场定位清晰，功能性强，所以市场反响较好。近年来，随着打车软件的日益普及，许多乘客已逐渐习惯“支付略高车价来获取更好服务”。如何确保供需适配，让有需要的乘客坐到这些车，真正发挥多功能特性？

目前强生的解决方案是：侧重电调，以电话预约业务为主，结合少量巡游。建议乘客至少提前24小时预约。茅忠蔚说，自己的日常业务大多为电调，加上以前积累的一些老客户，街面巡游只占一小部分。

图说：7人座多功能无障碍出租车身全貌

强生出租透露，明年计划逐步扩大新车型的数量。大众出租也正在研究方案，或将推出功能相似、车型不同的7人座出租车。业内人士分析，多功能服务收取多样化费用，是出租车行业的发展趋势，一些龙头企业已开始在车型服务上积极探索，期待交通管理部门能出台相应的鼓励和扶持政策，携手提高行业服务质量，擦亮城市名片。

本报记者 曹刚