近日，九球天后潘晓婷晒出一套身着赛车服的炫酷写真，非常的帅气干练。要知道潘美女可不仅仅只是穿个衣服拍写真作秀，她实实在在曾经学习过赛车并且还拿到过比赛的冠军。其实从文体圈跨界到赛车圈的明星为数不少，更有人成为PK掉职业车手的冠军级赛车手呢。
早在2014年初春，北京郊区怀柔的一个赛车场内，潘晓婷就认真地接受过赛车的系统训练。
据潘晓婷当时透露，从手动挡到自动挡，她学习了很多赛车的理论东西，包括入弯点、出弯点，以及行驶距离最短等等，接触之后发现赛车和平常开车有很多不同，赛车要重踩刹车和油门，一定要油门踩到底，刹车要踩到抱死和不抱死之间的这个点。
谈到九球和赛车两项截然不同的运动，潘晓婷有着自己独到的见解：“我的项目要求的是稳定性和心态，赛车同样如此，除了控制车还要控制好心态。九球通常是要求稳，在自己的控制范围之内一杆杆把球打进，而赛车是要求速度，这在台球运动中是不会体现出来的，没有争分夺秒的感觉。如果是一个短跑或是游泳运动员来说速度感更强一些。”
经过短暂的培训，潘晓婷在当年4月份的“挑战权威者”赛车活动与林志颖一起，挑战了一把F1四届冠军车手维特尔。凭借出色而稳定的发挥，潘晓婷创造了1分09秒45的个人最佳成绩，不但战胜了颇具王者风范的维特尔，而且也比林志颖的成绩快了1秒多。
有中国资深赛车媒体人评价道：“练习赛车短短几天，尽管是一场友谊赛，但晓婷的不俗实力和稳定表现也堪称职业。如果潘晓婷今后有机会正式踏上职业赛车之路，这一晚的胜利，一定会在她前行的道路上指引着她！”
尽管也许是客套话，但是潘晓婷确实有赛车的天赋。她在当时还出任了2014年中国越野拉力赛的推广大使。
2015年的环青海湖(国际)电动汽车挑战赛环湖评测赛，明星车手组前三名为樊凡、潘晓婷和王梦醒。陈德安为职业车手冠军、樊凡获得明星车手冠军、潘晓婷则收获巾帼杯。
对于开车，刘涛认为自己在驾驶方面有很高的天赋。她曾自曝，“刚买车那会儿，我天天到处问人，你们谁需要去什么地方，我免费接送，巴不得天天有人求我跑长途，我搭上油钱也乐意！”
林志颖——他是台湾第一位受薪职业赛车手。曾效力过佳通轮胎车队、红河拉力车队、香港代纳10方程式车队、三菱蓝瑟万宇车队、速一拉力车队等，还曾组建车队：ESSOJimmyRacingTeam、林志颖拉力车队。
林志颖从1997年就开始玩赛车，1999年曾远赴日本师从日本知名赛车手黑泽琢弥学习赛车驾驶技术，随后多次刷新台湾龙潭SuperCar最快单圈记录，并且在2000年获得全台湾年度总排名第四名车手殊荣。
从2000年到2010年，林志颖每年都要参加十余项各类赛车比赛，先后夺得数十项冠军头衔。
2010年8月，林志颖在上海F1赛车场参加国际组别的雷诺方程式比赛，在19个国家职业级的车手激烈竞争中脱颖而出再度夺冠。
在林志颖取得的众多牛逼闪闪的成绩当中，这个应该算是含金量最高的了。但是，奖杯上的“亚洲AFR方程式系列赛”是个什么鬼？
什么是“AFR赛车比赛”？全称是“AFR：AsiaFormulerRace，亚洲方程式赛车比赛”。AFR是FRD（方程式赛车发展有限公司）主办的一项赛车比赛。方程式赛车发展有限公司，由香港赛车手马汉华创办并任行政总裁。这个“AFR亚洲方程式赛车比赛”的主办方是一家香港赛车公司（FRD）。
简而言之，林志颖在香港公司举办的亚洲赛车比赛中，通过相对较低组别的赛事，获得了一个国际级别的赛车冠军。此外林志颖自称在2002年参加了“世界顶级的汽车职业赛事WRC”，但有网友表示在记录拉力赛事的网站RallyBase上却找不到这一年有叫“JimmyLin”的选手参赛。
有网友称：“林志颖参加过的可考究的职业比赛是CRC（中国汽车拉力竞标赛），还没摸过领奖台，基本吊车尾水平，最好的一次是分站第五...”
所以说林志颖的车技在票友中算是高水平的。他的赛车生涯从场地赛中的房车和超跑起步，后来转向方程式，也开过拉力赛，参加的比赛多属于区域性质，很多还是商业或慈善活动，竞技水准不是很高。
2013年3月17日为庆祝F1中国大奖赛第十次在上海举行，万人携手同行上赛场活动将在上海奥迪国际赛车场隆重展开。活动当日重量级明星嘉宾——中国房车和拉力赛双料冠军韩寒受邀参加活动，与万名车迷一同欢庆中国站进入第十年，以步丈量上赛道冠军路。
韩寒从小喜欢车，小时候的玩具也都是汽车，变形金刚都是买最后能变成汽车的那种，最后能变成飞机的都不买。就是这个从小埋下的梦想支撑着韩寒走到了今天的赛道上。他对朋友说过这样一句话：骑着摩托车在路上奔驰，那种风把身体裹在当中时爽快的感觉真是一种享受。
2003年，刚刚进入赛车圈的韩寒还只是一个发烧友，而那时他在文坛已经大名鼎鼎。所以当他开始正式参加职业赛车比赛时，几乎所有人都把他当做是玩物丧志的典型，认为他是拿着自己写小说换来的钱当成油烧掉了。但十年后韩寒用冠军证明了一切。
曾经韩寒穷困到连轮胎都换不起。一位在米其林轮胎工作的朋友看他可怜，赞助了两条轮胎。韩寒感恩戴德地在自己赛车上贴满米其林logo，结果有人来传话，问他能不能把这贴纸给撕了，因为公司总部的外国人突然看见有台贴满自己商标、不知道哪冒出来的赛车，非常不悦。“米其林有非常严格的赞助规定，一般只赞助能获胜的车手。”
某一天，韩寒接到上海一家汽车咨询公司电话，通知他获得了宝马培养方程式赛车手的赞助，他是亚洲四个奖学金名额中的一个，宝马会赞助他5万美金，但要拿到这笔钱，必须参加一个赛季的亚洲宝马方程式资格赛。为此，他还得自己掏200万人民币。那时，韩寒账上只有30万元左右，他就跟出版社说要写一本书，先预支版税才填平了200万。
2004年，韩寒加入老牌赛车强队云南红河车队，他是车队里的“四号车手”。赛车圈是讲究“等级”的，即便在同一个车队，赛车手也会分成三六九等。“一号车手是能换新车的就赶快换，二号车手是可换可不换就先不换，三号车手是能不换就不换。前三号车手是用来为车队争取积分的，四号车手是车队留作宣传用的，他们一般会看车手名气，挑选名人。”2005年，作为对大众333车队老板知遇之恩的回报，在拉力之余，韩寒同时也为333车队跑场地赛。一心想在拉力赛场出人头地的韩寒，却先在场地赛登上了最高领奖台。之后两年，韩寒更拿到了场地与拉力两个项目的1600CC组年度总冠军。
2007年韩寒的成绩很稳定，场地赛的6场比赛全部完成，1个冠军，3个亚军和2个季军，最后得到了年度车手总冠军。拉力赛的5场比赛，除因赛车电脑故障退出1场，其余比赛获得1个冠军，1个亚军和2个季军，最后得到了年度车手季军。
2008年，信心满满的韩寒却迎来最悲惨开局——连续3场退赛，这也让他早早退出争冠行列。最后的拉力赛成绩是车手年度国家杯的第3，场地赛虽然拿了两个冠军，是分站冠军拿的最多的，但因为爆缸退出3场，所以总成绩仅是年度第6。2009年，在拉力赛方面，韩寒转会到FCACA车队，5场比赛拿了1个冠军，3个亚军和1个季军，最终夺得年度总冠军。而场地赛方面，韩寒继续为上海大众333车队效力，并最后一场比赛拿到当年唯一一个场地赛冠军。
2010年，韩寒加入斯巴鲁中国拉力赛车队。在真正的厂商车队里，韩寒终于找到了感觉。最终，韩寒凭借在场地赛年度亚军和拉力赛年度季军的成绩，蝉联年度“赛车领军人物”称号。2011年，由于赛程冲突，韩寒无法同时兼顾拉力赛和场地赛，他只得放弃场地赛。“希望不要再冲突了，就那么十几场比赛，还能安排冲突了，我觉得本事也挺大的。”韩寒直言不满。尽管如此，在韩寒参加的11场全国锦标赛中，除了两次赛车故障以外，他9次登上领奖台，并且为上海大众333车队以及涡轮增压赛车获得了第1个全场冠军，也为斯巴鲁中国拉力车队获得了第1个年度车手总冠军。
2012年，在神奇的2012，他不仅拿到了场地和拉力双料年度总冠军，还拿到了自己所参加的四个组别赛事的全部冠军，完成了大满贯梦想。这个成就高山仰止，从国内赛车运动的角度把2012年称作“韩寒年”，顺理成章。
2016年韩寒夺得国际汽联亚太汽车拉力锦标赛暨中国汽车拉力锦标赛冠军，这些成绩可都是实打实的正式比赛桂冠，韩寒很专业，作为一名职业车手，他对赛车职业的热爱是一流的：无论到哪里，都必定穿着车手服。“车手就该有车手的职业习惯。”韩寒给出了这样的解释。
除了韩寒，演艺圈还有一位“玩”得很专业的明星车手，他就是以一曲《心太软》唱红整个中国的任贤齐。要是在百度百科上打上“任贤齐”三个字，我们会在简介上看到：中国台湾歌手、演员、赛车手。
而任贤齐从事的是更加危险的摩托车组比赛，以至于很多人以为任贤齐最早参加的就是2011年的环塔拉力赛的摩托车比赛，其实不然，在很早之前他就是个标准的车迷，参加汽车拉力赛是他最大的业余爱好。
但是相对于汽车，摩托车才是他的真爱。早在1998年，他就参加第二届马来西亚国际越野摩托车三日耐力赛并获得125CC个人组获得季军，并在后来的2001年的亚洲越野摩托车拉力赛上一举夺冠。
2011年，任贤齐出现在当时中国最具影响力的环塔拉力赛的赛场上。首次出现在环塔赛场的任贤齐可不仅仅是赛事的形象代言人那么简单，他还是八一钢铁车队的队长，率领同队8名车手一同参赛。为此，任贤齐特地前往新疆，展开为期一周的赛前训练，同时也顺便拍摄了为“环塔拉力赛”量身打造的主题曲《光芒》。
可是作为一名南方的车手，要适应我国北部的大戈壁并非易事。在比赛进行至有“魔鬼赛段”之称的且末县一带的第四赛段。身为队长的任贤齐驾驶摩托车在开赛后约7公里处意外摔车受伤，左胸第五条肋骨受伤。在医生的强烈建议下，任贤齐无奈退赛。尽管退赛了，任贤齐依然坚持跟随着车队一起完成了剩下的比赛，坚守到了闭幕式。对此，退赛后的任贤齐表示：“所有参赛选手都把我当成是一起参赛的兄弟。我不会离开，因为还有我的兄弟在比赛。”
2011年的受伤让经纪公司十分担心任贤齐的安全问题，为了本次参赛，任贤齐跟经纪公司老板正式谈了三次，才有了最终的解决方案：开UTV参加挑战组，仅参加四个赛段。因此，我们才得以在2015年的环塔拉力赛上看到任贤齐驾驶着春风UTVZ8赛车完成四个赛段的比赛。
但是，任贤齐始终没有忘记驾驶摩托车参加比赛的梦想。于是在2016年，他终于带着自己的挚爱——KTM450Rally赛车登上了环塔的征程。说到2016年的环塔，所有人都对第一赛段念念不忘，任贤齐也是经历者之一。虽然赛段极其恶劣，但是任贤齐依旧坚持完赛，并且还在赛道中帮助其他车手脱困。
到了2017年任贤齐更是出现在世界顶级拉力赛达喀尔拉力赛的赛场，这对于他来讲无疑是实现梦想的时刻。可惜在骑到第二赛段快要终结时，却不幸发生撞车意外。任贤齐的摩托车失控撞向大树，整个人飞出车外，幸好没有大碍。
事后，任贤齐也打长途电话向家人报平安，在当地接受专业医疗团队照顾。他长途电话中表示：“坐了救援直升机回大本营，X光检身，没有骨折、超声波检查有没有内出血，医生幽默说，除了腰伤没大碍，目前只是不能搬重物，不能行房。”
其实专业不专业，成绩不成绩也许对于这些明星跨界车手并不十分重要，能够实现自己儿时的梦想，驾驭一辆风驰电掣的赛车，就是最成功最完美的事情吧。