在南京，记者发现，由于快车实施方案尚在6个月的法规缓冲期内，大规模的快车驾驶员辞职潮尚未出现，但是许多驾驶者已经开始思考法规严格执行后的就业问题。“暂时先开着，过一段时间，我应该会转行了，因为我不符合标准。”来自安微的高师傅告诉记者，当前大部分驾驶者都是“做一天算一天”的心态，“等法规正式落地或者严格执行起来，也许不干的人会非常多。”有多少驾驶者会受到户籍要求的影响？

以深圳为例，根据优步方面提供的数据，在深圳激活的41万优步驾驶者中，只有不到1万人具有深圳户籍。可以预见，在南京、深圳等一线城市，在严格执行户籍要求的情况下，快车数量将锐减，大量外地户籍的驾驶者将不得不中止从事快车服务。 严格执行驾驶员本地户籍、车辆轴距等要求，将势必使得快车数量锐减，这会否影响乘客的打车体验？是否会延长乘客的等待时间？是否将提高乘客的打车成本？对此，记者联系优步出行，对方表示尚不能提供这方面的数据变化。

但是可以预见，实施细则落地后，低价化的快车服务将难以继续。当前，在优步服务中，优步专车的价格与出租车相差不多，而快车则便宜得多，并一直以其低价化而深受乘客青睐。然而，按照多地快车法规中对于轴距和排量的要求，多为价格便宜的低端车型的快车运营车辆，基本不符合要求。 快车平台面临市场调整 ，针对新政，各快车平台已经开始积极应对，快车平台公司易到对《经济日报》记者表示，各地法规细则发布后，易到一直按照法规要求积极开展资质申请，并对现有业务进行科学优化，采取了全国线下验车、开展驾驶者背景核查、组织线上线下教育培训等一系列措施。

据介绍，针对此次快车新政考试，易到第一时间组织相关工作人员参加了预报名等网上申报流程培训会，熟悉和了解掌握流程以及注意事项。同时整理核心驾驶者及车辆，比对新政细则要求，进行初步筛选，并要求各租赁公司积极主动组织驾驶者进行报考等流程。新政颁布后，对新加盟的驾驶者严格按照新政要求进行审核和筛选，对现有驾驶者进行了排查摸底和资料补全工作，并做了有效归档。