宗宁:资本寒冬下,四个亿恐决定汽车电商格局

资本市场越来越冷,尤其是汽车电商最火爆的二手车领域,大肆烧钱却并没有太大起色。而一猫汽车网近日却宣布了一个消息:开了1000家店,完成了B轮4亿融资,已经有2亿到账,于是在朋友圈被刷屏了。好奇之余,看了一下这只猫的新闻。大胆做个预测:这寒冬中融到的4亿资金,很有可能会最终决定汽车电商的格局。

三位一体的汽车战略

一般说来,电商平台解决的都是交易平台和流量的问题,这个思路其实是一个传统电商的思路,在这个思路下,大家的发展方式都是强投放树立品牌,拉动流量关注,然后在这个基础上实现交易。目前看效率并不能算是太高,更不用想盈利之类的事情。一猫不太一样的地方则是,其战略以交易为核心,推出了三位一体的战略,同时在线下布局了1000家实体店,而在2017年,这个实体店的数量可能会达到3000家,通过渠道下沉来实现销量的突破。

这个三位一体的概念是指媒体+导购+渠道,这里整合了汽车信息和实际的交易导购以及线下渠道的建设,从这个角度来说,是一个营销链条的完整打通,而并非只是提供信息和交易平台的服务。这个模式可能更适合汽车电商这种特殊商品,毕竟汽车交易还是大件商品,成交是一个家庭很慎重的事情,不是像淘宝电商那种鼠标点点,清空购物车就可以的购物体验。所以从这个角度来说,更多的信息和更深入的服务,是必须的,这也是为什么一猫要建立大量实体店铺的原因。

手机的经验即将复制到汽车上

这两年智能手机是一波巨大的机会,而智能手机的格局变化,是特别值得深思的。前两年火爆一时的小米互联网手机的营销模式,现在被oppo、vivo的渠道下沉打法打的溃不成军,退出领先阵营,而OV的销量则开始一骑绝尘。这其实和汽车销售有相通之处。从我之前对80后消费市场的判断,十年前这些人还在读书或者刚工作,造就了凡客的成功,而随着他们消费能力增强,开始摒弃便宜服饰,进入到了手机消费的领域,又捧起了小米,而现在,这些人开始具备了买车的需求,自然会带来一大波汽车消费的机会。

这个判断和一猫汽车网创始人、CEO王辉宇有很大的重合之处,他看到的机会是在三四五六线城市,而这些地方是一线城市4S店不愿意去的地方,而一二线城市的4S店也是汽车厂商不愿意颠覆的地方。所以一猫没有选择一二线城市作为突破口,而是把渠道下沉到三四五六线甚至更深的地方,去建立自己的实体销售店铺,这和oppo、vivo的打法还是非常相似的,其实这些地方也有非常旺盛的购车需求。在王辉宇看来,车企在汽车行业内面临三个痛点:渠道沉不下去,以及旧车型清库慢、挤占新车型市场。他采用自营的方式去找厂家采购汽车,加速厂家资金流转,获得了汽车厂家的认可,也能够拿到最好的价格。在通过互联网大数据的方式,去匹配这些可能不太畅销的车型,完美的实现了通过互联网长尾来解决了车厂的痛点,建立了自己的护城河。

未来汽车市场格局恐怕已定

在资本寒冬的影响下,其实各大汽车交易平台都已经开始收缩,而在他们大肆的烧钱经营下,这个市场的门槛在不断提升。资本寒冬下,如果没有一个更为清晰而且能够盈利的模式,再获得投资的可能性就很小了。王辉宇认为,之前大家认为这个领域可能是一个新机会,纷纷涉足其中,但很多创业公司并没有清晰的发展模式,经过两年时间,它们要么倒闭,要么很难再持续发展或者转型。互联网公司对平台的痴迷,和对线下建设的恐惧,是一猫汽车网获得领先的重要原因。在未来的互联网模式中,由于流量的枯竭,线下和线上的结合已经是不可避免的事情,而这显然不是互联网创业者所擅长。

投资者则表示,王辉宇和他的团队,有十多年的汽车行业经验,他们有激情、善洞察,能坚持。他们更了解汽车行业的特质和变化,能驾驭商业模式并不断进步,同时也还可以驾驭团队不会落后,不断改良和纠错,逐步实现一个颠覆式的布局。一猫汽车网,一方面抓住了三四五六线城市的购车需求崛起机遇,另一方面绕开了现有强势的4S店渠道,再加上直接采购的模式解决了汽车厂商下沉渠道增量的问题,满足了方方面面的需求,自然就有了自己独特的竞争力,再加上大资金的支持,也就获得了领先的地位。

新车交易是一个复杂的事情,一猫汽车网可以化繁为简的解决这个问题,是和他们对行业的深刻理解和强大的执行力分不开的,互联网行业的创新已经越来越需要实体的行业经验作为支撑了,而线上线下的融合,则显然是一个新的未来。