苹果是自动驾驶领域的迟到者，苹果是否能够追上Waymo等对手引发外界关注。据外媒最新消息，苹果无人车项目传出了一个新进展：苹果在加州测试的无人车数量已经增加到45辆。

据英国金融时报网站引述加州车管局的信息称，2017年四月，苹果自动驾驶测试车从3辆增加到了27辆，而目前已经增加到了45辆。

如果在加州范围来看的话，苹果的测试车辆排名第二位，排名第一的是通用汽车旗下的巡航自动化公司，一共有110辆。

Waymo、日产、Uber等公司都在研发自动驾驶技术，不过他们的重点测试地区并不在加州。Uber在加州投放了29辆无人车。

另外本周一，Uber无人车发生了撞死路人的严重事故，这是全世界完全自动驾驶汽车第一次致人死亡，消息引发了全球震动，Uber已经暂停了所有车辆的路测，日本丰田公司也宣布在美国暂停路测。

在自动驾驶领域，苹果目前远远落后于对手，处于加紧追赶的状态中。之前第三方机构的研究报告也指出，在自动驾驶技术上，苹果在行业内排名倒数。

苹果的无人车路测照片已经被曝光，显示外观略微“丑陋”，各种传感器的布置比较突兀。

据报道，苹果自动驾驶汽车过去走了一段弯路，公司内部针对发展方向并未达成共识，一些人希望研发整车，甚至利用球形的轮胎实现全方位自由移动，当然这些十分不成熟的想法很快被放弃。

最终，苹果调整了无人车项目的负责人，新领导人决定不再开发整车，而是学习谷歌的商业模式，开发自动驾驶模块，可以和外部汽车公司的产品进行整合改装。

之前有业内人士表示，苹果的自动驾驶汽车研发，距离Waymo等领先对手还有若干年的差距。

自动驾驶研发采用大量的人工智能技术，比如对象识别、视觉识别等，而苹果在人工智能领域缺乏长期的技术积淀，目前处于劣势。最典型的表现是语音助手Siri的智商表现欠佳。

二月份，苹果音箱HomePod上市，但是外界发现其内置的Siri，在技术水平上并未有实质性提升，第三方测评中，回答准确率只有一半，理解能力也远逊于谷歌助手和亚马逊Alexa。

在行业内，Waymo、通用汽车的研发都已经具备极高的水准，Waymo正在筹备无人出租车服务，该公司在亚利桑那州获得了客运服务牌照，订购了菲亚特克莱斯勒公司的几千辆七人车，此外还和保险公司签署了合作协议。

在研发初期，每一家自动驾驶研发公司往往会和一个汽车制造商紧密合作（并不具有独家使用自动驾驶技术的特权），比如Waymo选择了菲亚特克莱斯勒，苹果公司将会选择哪一家汽车制造商作为主要合作伙伴，目前尚不详。