今年以来，作为新势力造车的先行者，特斯拉出现的一系列负面消息，成为新势力造车在2018年的一个缩影！由此产生的“蝴蝶效应”在持续引发行业震动。

今年2月份，特斯拉官方声称在最近两年中共计收到了50万辆Model 3的订单和订金，但是截至3月底，因为产能问题，特斯拉实际只生产了1.25万辆Model 3，供需相差约40倍。显然，特斯拉的资金不足已经显露无遗。去年夏天，特斯拉一度通过发债方式融资15亿美元。但是今年一季度的财报显示，特斯拉净亏损为7.85亿美元，同比去年的净亏损3.97亿美元进一步扩大。

正所谓祸不单行。3月23日，一辆行驶中Model X在美国加州山景城附近的101高速公路上，撞向道路边护栏后起火，最终导致车主死亡。这是特斯拉近年来最严重的一次事故。据事后调查证实，这次事故发生前，特斯拉车主开启了Autopilot自适应巡航系统。发生这样的严重事故，让人们开始质疑特斯拉电动汽车的辅助驾驶系统的安全性。实际上，类似事件并不鲜见。就在这次事故的几天前，一辆Uber自动驾驶测试车在实际道路行驶时撞死一名行人。2016年7月1日，一辆特斯拉Model S电动汽车在途经十字路口时撞向一辆卡车，但没有造成人员死亡。

一连串的坏消息，让业界对特斯拉的猜忌越来越多。4月份，一些北美市场的分析师发出警告，特斯拉可能撑不过几个月了。理由是特斯拉在研发投入上不计成本，已经没有足够的现金流保持企业产品周期的顺畅，再加上Model 3产能上升带来的设备投资增长，或将是一个灭顶之灾。受这一消息影响，4月初特斯拉股价出现断崖式下滑，一度跌破一股250美元。

坏消息还不止这些。因传输动力部件问题特斯拉召回12.3万辆Model S，声誉持续下滑。不仅如此，特斯拉内部人事动荡也在加剧。先是高管包括业务发展副总裁、电池技术总监、全球销售服务总裁纷纷离职，3月份首席会计官和财务副总裁也先后离职。其中Autopilot负责人、芯片设计“大牛”Jim Keller的离开更让特斯拉雪上加霜。据悉，Keller一度是Tesla自造AI自动驾驶芯片的领军人，但是特斯拉电动车最近的几起交通事故让人们对该系统的安全性心存质疑，Keller离职更是加大了这种顾虑。

实际上，引发特斯拉“失宠”的主要因素是北美新能源市场萎缩，而中国市场持续向好。中汽协近日公布的数据显示，今年4月新能源车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，同比分别大增117.7%和138.4%，超出市场预期。机构人士分析认为，中国新能源汽车大行情或将开启。但是多年来，特斯拉在中国生产项目推进并不顺利，种种原因一次次推迟国产计划，错失中国市场新能源汽车发展的良机。

今年5月10日，按捺不住的特斯拉创始人马斯克终于对外宣布，在上海出资设立了全资子公司——特斯拉(上海)有限公司，注册资本1亿元，股东为TESLA MOTORS HK LIMITED(特斯拉汽车香港有限公司)。但是这一消息并不涵盖建厂投产一事。看来，未来几年，特斯拉要想在中国建厂还有很多事情要做。

众所周知，自2008年推出首款电动车产品Roadster开始，头戴各种光环的特斯拉一直是新势力造车的“风向标”，但是今年以来遭遇的种种不顺，让人们开始重新审视这些所谓的新势力造车。