收费站通常指的是一个项目的收费，如外出旅游高速路收费站，停车场收费站等等，而全球最牛的收费站则是巴拿马收费站，中国每年在这里缴纳了数百亿元的过路费。

巴拿马运河收费站，全球最牛的收费站，在这里每年一次通过都需要缴纳22万美元的过路费，而巴拿马运河一年的营业额纯利润高达255亿元人民币，这个数据堪称吓人。虽然收费很贵但是这是他们应该得到的，当初修建巴拿马运河的时候，除了得天独厚的地理优势外，背后是多少的华工牺牲。也正是如此，在巴拿马运河的两岸竖立了多少的墓碑，让人类永远铭记这些为科学进步做出贡献的工人。

巴拿马运河能够将运营成本和运营时间缩短最短，就是它价值的体现。你要说他的是暴利行业，那也没办法。你总要过河，除非你为了省钱，冒着巨大的风险南下阿根廷绕一个南美洲在回到大西洋。就不说浪费了多少时间吧，这其中的风险是无法预测。所以还是很多的船只在这里排队等着过运河。

不过这条运河的商业用途被人开发到了极致，16年巴拿马方面为了提高通行效率，已经第9次将河面扩宽了，但是还是满足不了全球5%的商贸船只路过。中国每年有38%船只要通过巴拿马运河。这种垄断性的生意引来了其他人注意，美国，日本，英法德，俄罗斯都曾经想要在附近寻找一条能够修建的运河投资。

尼加拉瓜运河成为了各国投资的重点，但最终中国的财团介入，一举拿下了该运河的投资建设权，并且拥有尼加拉瓜运河一百年的运营权，该项目已经在2014年年底开工，在2020年即将通航，届时将打破巴拿马运河一枝独秀的运营。

据测算，如果每年通过运河的货物以6.2亿吨计算，每吨收取6美元的过河费，则运河一年的运营收入可达37亿美元以上。而且工程一旦开工，可以创造至少4万个直接就业机会，对整个尼加拉瓜的经济将起巨大的推动作用。